Investigación de incendios en vehículos - Revista Cesvimap

C A R R O C E R Í Aw Aceros empleados en el Volvo XC60w Soldadura por puntos de resistenciaen aceros ALEw Empleo del plasma para el corte deaceros de alta resistenciaempleo de discos de corte de unos 75 mmde diámetro, no siendo factible realizar elcorte con hojas de sierra alternativa.Para el desgrapado o taladrado de puntosde soldadura existen en el mercado brocasespeciales con tres labios de corte yrevestimiento de carburo de titanio, perocuando se trata de aceros al boro suefectividad se encuentra muy limitada,perdiendo sus capacidades de corte aldesgrapar unos pocos puntos desoldadura. No es aconsejable recurrir alempleo de brocas convencionales deaceros rápidos o de cobalto para trabajarcon estos aceros.Una solución, allí donde se pueda, estaladrar el punto por la parte de lapestaña de la pieza de acero más blando,en lugar de sobre el acero al borodirectamente. Ello implicará un posterioracondicionamiento de dicha pestaña antesde soldar el recambio nuevo.Como alternativa eficaz, tanto para elcorte como para el desgrapado, existenequipos de plasma que permiten regularla penetración, de forma que podamoscortar la chapa superior sin llegar a dañarla inferior.En el caso de la soldadura por puntos deresistencia eléctrica hay que prestaratención a tres aspectos clave:La potencia necesaria para realizar unasoldadura correcta en aceros de altaresistencia es de 8.000 amperios,aproximadamente. En estas condiciones,el punto de soldadura presentará unapequeña marca quemada alrededor de él,lo cual implica que la resistencia del metalpermanece constante.La fuerza de cierre de los electrodosrecomendada es de 300 kg para aseguraruna correcta forja del punto. Fuerzasinferiores pueden producir pequeños arcoseléctricos, que podrían dar lugar a laaparición de poros y a una soldaduradebilitada.La geometría de la punta de los electrodoses también importante. Es recomendableque presenten una geometría plana y noesférica. Con ello, se obtiene una formaplana como en fabricación, evitándosedebilitamientos del material nOperaciones de soldaduraNormalmente, las operaciones desoldadura MIG/MAG no suelen presentarproblemas especiales, dada la pequeñacantidad de elementos aleantes empleada,no siendo por ello sensible a la fisuraciónen caliente.PARA SABER MÁSÁrea de Carroceríacarroceria@cesvimap.comReparación de carrocerías de automóviles.CESVIMAP, 2009Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAPwww.cesvimap.comwww.revistacesvimap.comCESVIMAP 7412