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Investigación de incendios en vehículos - Revista Cesvimap

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R E P O R T A J Ew Evolución <strong>de</strong> la combustiónEstos <strong>en</strong>sayos a escala real, a<strong>de</strong>más,permit<strong>en</strong> observar un aspecto que rarasveces se pue<strong>de</strong> comprobar, como es: laevolución <strong>de</strong> un inc<strong>en</strong>dio <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su iniciohasta su final, junto con todos los estadiosintermedios que pue<strong>de</strong>n parametrizarse yservir <strong>de</strong> apoyo.La realización <strong>de</strong> pruebas reales seefectúa periódicam<strong>en</strong>te, <strong>en</strong> función <strong>de</strong>nuevas características constructivas <strong>en</strong> losvehículos, el empleo <strong>de</strong> materialesnovedosos, los procesos y productosempleados <strong>en</strong> su reparación igualm<strong>en</strong>teinnovadores, y que hay que <strong>en</strong>sayar paracomprobar <strong>de</strong> primera mano su posibleinflu<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> los <strong>inc<strong>en</strong>dios</strong> que seproduc<strong>en</strong> <strong>en</strong> los nuevos vehículos.La variedad <strong>de</strong> las condiciones <strong>en</strong> este tipo<strong>de</strong> siniestros es tan amplia que resulta <strong>de</strong>suma utilidad comparar lasexperim<strong>en</strong>taciones realizadas <strong>en</strong> pruebas–y los difer<strong>en</strong>tes datos que proporcionan–con los diversos <strong>inc<strong>en</strong>dios</strong> que se quier<strong>en</strong>analizar. La finalidad es operar conrefer<strong>en</strong>cias ci<strong>en</strong>tíficam<strong>en</strong>te aplicables.Proceso <strong>de</strong> investigaciónLa casuística <strong>en</strong> los <strong>inc<strong>en</strong>dios</strong> es muyvariada y diversa. Sin embargo, laexperi<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> CESVIMAP ha establecidouna metodología <strong>de</strong> trabajo que optimiceal máximo los recursos, materiales ypersonales, que hay que emplear <strong>en</strong>cualquier tipología <strong>de</strong> inc<strong>en</strong>dio pararesolverlo <strong>de</strong> la forma más clara posible.No obstante, <strong>en</strong> ocasiones, resulta muydifícil o incluso imposible llegar aconclusiones ci<strong>en</strong>tíficam<strong>en</strong>tecontrastables.El primer paso <strong>de</strong>l proceso <strong>de</strong>investigación <strong>de</strong> un inc<strong>en</strong>dio consiste <strong>en</strong>recopilar la mayor cantidad <strong>de</strong>información posible relativa al vehículoinc<strong>en</strong>diado, así como a todos loscondicionantes <strong>de</strong> su <strong>en</strong>torno:n El historial <strong>de</strong>l vehículo con losdocum<strong>en</strong>tos que reflej<strong>en</strong> las operacionesrealizadas <strong>en</strong> él con anterioridad, susmanuales <strong>de</strong> taller y <strong>de</strong>spiecescorrespondi<strong>en</strong>tes, instalaciones, etc.n Los informes externos que puedanaportar más información al siniestro que seestá analizando: realizados por losbomberos, el atestado <strong>de</strong> la policía oGuardia Civil, informes meteorológicos, etc.n La póliza <strong>de</strong> seguros contratada para elvehículo, así como coberturasexpresam<strong>en</strong>te especificadas <strong>en</strong> la misma.w Análisis <strong>de</strong> un inc<strong>en</strong>dio real <strong>en</strong> una motocicletaUna vez que el técnico ha recopilado yestudiado la docum<strong>en</strong>tación pertin<strong>en</strong>te, yaestá <strong>en</strong> condiciones a<strong>de</strong>cuadas parainspeccionar físicam<strong>en</strong>te el vehículo.La forma <strong>de</strong> actuar más apropiadaconsiste <strong>en</strong> hacerlo <strong>en</strong> el mismo lugardon<strong>de</strong> se ha producido el inc<strong>en</strong>dio, loantes posible, examinando tambiénporm<strong>en</strong>orizadam<strong>en</strong>te el esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong>lsiniestro y analizando los restos y vestigiosexist<strong>en</strong>tes, tanto <strong>en</strong> el vehículo como <strong>en</strong> el<strong>en</strong>torno.Todos estos aspectos, así como loscondicionantes externos que el técnicoconsi<strong>de</strong>re relevantes para sust<strong>en</strong>tar laexplicación <strong>de</strong> las causas que produjeronel inc<strong>en</strong>dio y el foco primario don<strong>de</strong>com<strong>en</strong>zó a <strong>de</strong>sarrollarse, se utilizaránpara elaborar el informe técnico. Estedocum<strong>en</strong>to reflejará todos los aspectost<strong>en</strong>idos <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta, así como el completoreportaje fotográfico, ayuda a la hora <strong>de</strong>dar explicaciones y razonami<strong>en</strong>tos.En caso <strong>de</strong> que <strong>en</strong> el esclarecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong>linc<strong>en</strong>dio haya un <strong>de</strong>s<strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tro <strong>en</strong>tre laspartes, que <strong>de</strong>rive <strong>en</strong> un litigio judicial, eltécnico responsable <strong>de</strong> la investigaciónplasmada <strong>en</strong> el informe correspondi<strong>en</strong>te<strong>de</strong>f<strong>en</strong><strong>de</strong>rá y ratificará dicho informe antelos órganos compet<strong>en</strong>tes.CESVIMAP 7432

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