Investigación de incendios en vehículos - Revista Cesvimap

B A R E M O Sw Secuencia de uno de los procesos de investigación en CESVIMAPBAREMO DEREPARACIÓN DECARROCERIA SECOMPLEMENTA CONLA INCORPORACIÓNDE PIEZAS DEPLÁSTICOc) Si se repara una pieza de poliésterreforzado con fibra de vidrio, losmateriales incluidos son la resina depoliéster, el activador, el catalizador y lafibra de vidrio.EstructuraEl baremo de reparación de carroceríapara plásticos tiene una estructura sencillay esquemática, de fácil uso. Se ajusta a larealidad, estructurándose según tresniveles: leve, medio y fuerte. Paracategorizarlos, el tasador ha de tener encuenta el tipo de daño y su morfología.1. Tipo de daño. Esta distinción vienemotivada por los distintos métodos que sevan a seguir para repararlos y, enconsecuencia, por los tiempos y materialespropios de cada reparación.Los principales daños que puede presentarun material plástico se dividen en:a) Rotura. Es cualquier grieta o quiebra delpropio material de la pieza, puede conllevarpérdida parcial de material odesprendimiento de patillas o soportes dela pieza. La magnitud a medir es la longituddel daño. En el caso de quiebra delmaterial, la longitud de la rotura será la dela quiebra, sin más. Si es una aberturaprovocada por la pérdida parcial dematerial, el daño se considera por susuperficie. Si coexistieran más de unarotura en la misma pieza, la magnitud totala considerar será la suma de las longitudesde cada una de las roturas existentes.b) Deformación. Es cualquier modificaciónde la forma o de la geometría original de lapieza, sin llegar a producirse la rotura delmaterial. La magnitud a medir es lasuperficie del daño. Este tipo de daño sepresenta con mayor frecuencia enmateriales termoplásticos, debido a lamenor rigidez de las piezas fabricadas coneste material. Si coexistieran más de unadeformación en la misma pieza, ladeformación total a considerar será lasuma de todas las deformacionesexistentes.2. Morfología del daño. Se engloban aquíel resto de características aparte del tipo ytamaño del daño, como: intensidad,dificultad geométrica de la zona en la quese encuentra (complica el acceso a la zonapara su lijado y demás operaciones), y laacusada pérdida de material.Todos estos factores pueden hacer variar elnivel asignado inicialmente en función deltipo de daño; así pues, es la experiencia delusuario del baremo la que tendrá en cuentatodos estos factores para asignar el nivelleve, medio o fuerte de modo definitivo.Este baremo ampliado se integraperfectamente con el resto de baremosCESVIMAP, con lo que el tasador cuentacon una serie de herramientas devaloración completas, objetivas ycontrastadas, con lo que ello representa deracionalización y estandarización de lasvaloraciones a realizar en el mundo de lareparación del automóvil nBaremos CESVIMAP disponiblesBaremo de Reparación de CarroceríaBaremo Unificado de PinturaBaremo de Pintado de Vehículos IndustrialesChapaPlásticosChapaPlásticosPARA SABER MÁSÁrea de baremosbaremos@cesvimap.comÁrea de Cursos y Publicaciones:publicaciones@cesvimap.comCESVIMAPwww.cesvimap.comCESVIMAP 7442