Investigación de incendios en vehÃculos - Revista Cesvimap
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B A R E M O SBaremo <strong>de</strong>reparación <strong>de</strong>carroceríaCESVIMAP:Piezas plásticasEN 1989, CESVIMAP LANZÓ SU BAREMO DE REPARACIÓN DE CARROCERÍA, QUE COMPRENDÍA LAS PRINCIPALESPIEZAS EXTERIORES DE CHAPA. SIEMPRE ATENTO AL MERCADO REPARADOR, CESVIMAP AMPLÍA EL RANGO DEPIEZAS CON LA INCORPORACIÓN DE LAS DE PLÁSTICOFiel a su filosofía como c<strong>en</strong>tro <strong>de</strong>investigación, y siempre con las miraspuestas <strong>en</strong> el ámbito <strong>de</strong> la reparación <strong>de</strong>lautomóvil, CESVIMAP amplió <strong>en</strong> junio <strong>de</strong>2010 el Baremo <strong>de</strong> Reparación <strong>de</strong>carrocería con la incorporación <strong>de</strong> piezas<strong>de</strong> plástico, que complem<strong>en</strong>ta al yaexist<strong>en</strong>te <strong>de</strong> chapa.Este baremo es fruto <strong>de</strong> la recopilación <strong>de</strong>datos <strong>en</strong> numerosas reparaciones reales<strong>de</strong> plásticos que incorporan losautomóviles, y abarca tanto materialestermoplásticos como termoestables. Laspiezas reparadas son las más habituales<strong>en</strong> cualquier peritación <strong>de</strong> un siniestro:paragolpes, rejillas frontales, aletas<strong>de</strong>lanteras, carcasas <strong>de</strong> faros o pilotos,portones, etc. Los métodos <strong>de</strong> trabajoseguidos garantizan la calidad finalobt<strong>en</strong>ida, y los equipos, herrami<strong>en</strong>tas yproductos empleados sigu<strong>en</strong> los criterios yrecom<strong>en</strong>daciones <strong>de</strong> los propiosfabricantes y se adaptan, asimismo, a laevolución <strong>de</strong>l sector. Los tiemposobt<strong>en</strong>idos sigu<strong>en</strong> las recom<strong>en</strong>dacionesefectuadas por la OrganizaciónInternacional <strong>de</strong>l Trabajo (O.I.T.). Para ello,como es preceptivo, se han t<strong>en</strong>ido <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>ta todas las medidas <strong>de</strong> seguridad ehigi<strong>en</strong>e inher<strong>en</strong>tes a los trabajosrealizados.Como característica difer<strong>en</strong>ciadora <strong>de</strong> lareparación <strong>de</strong> piezas <strong>de</strong> chapa, estaampliación <strong>de</strong> piezas <strong>de</strong> plásticos, a<strong>de</strong>más<strong>de</strong> aportar tiempos <strong>de</strong> reparación, tambiénincorpora unas cantida<strong>de</strong>s pon<strong>de</strong>radas <strong>de</strong>los materiales necesarios, con lassigui<strong>en</strong>tes premisas:a) Cuando las características <strong>de</strong>l daño y <strong>de</strong>la pieza permitan utilizar el sistema <strong>de</strong>reparación por soldadura, el coste <strong>de</strong> losmateriales incluye las varillas <strong>de</strong>aportación y la malla metálica <strong>de</strong> refuerzo.b) Cuando las circunstancias <strong>de</strong> lareparación aconsej<strong>en</strong> la aplicación <strong>de</strong>adhesivos, el coste <strong>de</strong> los materiales <strong>de</strong>reparación incluye los adhesivosempleados, el limpiador, la imprimación,el refuerzo <strong>de</strong> la malla sintética y la cánula<strong>de</strong> aplicación.Por Juan Carlos Hernán<strong>de</strong>zPrimitivoCESVIMAP 7441