POR REYNA ISABEL ORTEGACompetitividad:del proceso de produccióna la distribuciónSeguridad, capacitación de recursos humanos, impulso acorredores multimodales y diversificación de mercados sonfactores claves para la competitividad logística.En los últimos 20 años nuestropaís se transformó en unmercado de vendedores auno de compradores y lascifras no mienten, actualmente Méxicoimporta más de 231.7 miles de millonesde dólares y exporta 213. 7 mil millonesde dólares en promedio al año.Sin embargo, se dice que Méxicoestá siendo desbancado por China en elmercado internacional y como principalabastecedor de Estados Unidos, situaciónque ha derivado en que el fundamentomás importante en materia delogística y transporte, sea la rentabilidadde las empresas.Ante la competencia comercialque representan los países asiáticospara el sector productivo nacional, la víaes buscar las mejores y seguras prácticasdel movimiento de mercancías,fomentar el transporte sea multimodal,así como eficientar su costo de toneladapor kilómetro.En la mesa “Transporte y Logísticapara la competitividad global: Costo yconsecuencias de la falta de eficienciaen materia de distribución”, Sergio RuizOlmedo, director del Centro deTransporte y Logística, explicó que laoferta de transporte en Latinoamérica sereduce y los costos aumentan restandocompetitividad.Destacó que ahora en el mundoglobal, la competencia ya no es entre lasempresas, sino entre las cadenas logísticasde los países, por lo cual es necesariocrear una distribución conectada horizontaly verticalmente que permitacomercializar los productos al exteriorcon fletes a costos menores.Pero, ¿cómo competir, cuándohace falta eficiencia en el transporte paraque el sector productivo pueda repuntaren el exterior?Fernando Ruiz, director general delConsejo Mexicano de Comercio Exterior(COMCE), añadió que la competitividadse debe planear en toda la cadena, desdela producción hasta que la mercancíaestá en manos del cliente, analizar cómoutilizar el transporte y la cadena de sumi-FOTOS: HERMAN LEÓNIVI CUARTO ENCUENTRO DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
Fernando Ruiz, director general del ConsejoMexicano de Comercio Exterior (COMCE)nistro para cumplir con los consumidores.“Éste es el reto de las empresas,aun sin avance de las autoridades, tenemosla oportunidad de mejorar la competitividad.Pero en el proyecto-país, síes importante tener una infraestructuraen puertos, ferrocarriles, carreteras yagentes aduanales con tarifas similares alos países con los que competimos anivel internacional”.Por su parte, Guillermo Padilla,presidente de la Asociación deAgentes de Carga (Amacarga) aseguróque “podemos” con el reto, siempre ycuando se desarrolle un transportemultimodal interno.“Estamos convencidos de que sepuede desarrollar la competitividad,mediante el establecimiento de máscorredores multimodales para evitar lasaturación de puertos y el congestionamientoen ferrocarriles.“No hay equipos suficientes deferrocarriles para exportar, por lo cual sedebe desarrollar un ferrocarril México-Estados Unidos, así como rutas de contenedorescon carga local, como Ferromexque lo está trabajando desde Tijuanaa la Ciudad de México. Lo más importantees buscar carga y hacer que semueva”, comentó.En opinión de Alfredo González,gerente comercial de FedEx Express, unade las mejores oportunidades de competitividadque tiene México es potencializarel transporte aéreo no solo en el país,sino en el mundo, pues apenas 1% de lasmercancías que se mueven a nivel mundial,son trasladadas por este medio detransporte.“Pero la gran oportunidad es eldesarrollo del factor humano, es el primerdiferenciador, porque los competidorespueden igualarnos en productos,infraestructura, accesibilidad pero lo quenunca harán es igualar el espíritu paraque la gente haga bien las cosas desde laprimera vez y se ofrezca un servicio conun plus, somos reconocidos por nuestramano de obra, si capitalizamos y desarrollamosel talento humano como undiferenciador competitivo de país, estonos pondrá un paso adelante”.Guillermo Padilla, presidente de la Asociaciónde Agentes de Carga (Amacarga)Mencionó que otro segmento deoportunidad es la diversificación del sectorexportador. “Actualmente hay 38 milexportadores, de los cuales sólo 500hacen el 80% de ellas, por lo cual existeun proyecto interesante de impulsar a laspequeñas y medianas empresas (Pymes),para no depender de los grandes exportadoresy no arriesgar la balanza comercialdel país”.Otro tema que se sumó a estamesa, fue el de la seguridad que porvarios años estuvo aparte de la logística,pero ahora resulta un factor clave para lacompetitividad y el resguardo de lasmercancías hasta su punto destino.Al respecto, Guillermo Paredes,director general de Inteligencia Logísticaen Seguridad privada (ILSP) aseguró quelo importante es el control de información,tiempos de almacenaje, patios depernocta, rutas seguras de la cadenalogística, para combatir al crimen organizadocon sus propios métodos.De acuerdo con el directivo existennuevas formas de mantener la seguridadde las mercancías mediantecorredores seguros, certificación deoperadores, adquisición de tecnologíacomo el rastreo satelital, que permitannuevos esquemas de seguridad. Perosobre todo las alianzas que existan entrelas compañías transportistas, seguridady las de seguros, que cumplan con lasnormas.“El área de seguridad ya es una restricciónpara el just in time debido a lasexhaustivas revisiones, así que las empresasdeben trabajar desde su interior losagentes externos que intervienen en sucadena, detectar los gastos o costos quese requieren para llegar a tiempo y buscarnuevos esquemas de seguridad, no lostradicionales, ése será el gran diferencialde las empresas competitivas”, puntualizóGuillermo Paredes.❑CUARTO ENCUENTRO DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA IV