Revista T21 Diciembre 2006.pdf

Temas identificados13. Maximizar la infraestructura actual.14. Proyectar soluciones de infraestructura y operación para tránsitometropolitano de transporte de carga.15. Defender y proteger la red carretera actual.16. Tomar acciones para mejorar la eficiencia de los ejes transversales.17. Priorizar inversiones en los 14 corredores principales con criterios detransporte y no de tránsito.18. Fomentar la inversión privada en carreteras.19. Reducir el costo del peaje de las carreteras.20. Revisar los aspectos estructurales y operativos que generan un serviciode autotransporte caro.21. El Estado debe promover la capacitación y profesionalización de losoperadores del servicio público federal.22. Impulsar el Programa de Empresas Integradoras como fórmula paramodernizar efectivamente el servicio de autotransporte.23. Que el desarrollo de la infraestructura ferroviaria responda a un interésnacional concertado con los concesionarios.24. La problemática de la convivencia del ferrocarril con las zonas urbanasamenaza la seguridad de la población y la competitividad delservicio.25. Aumentar el nivel de seguridad en el servicio ferroviario.26. Fomentar un servicio ferroviario de los diversos concesionarioscomo si fuera un solo sistema.27. Redefinir responsabilidades en materia ferroviaria-portuaria.CARRETEROFERROCARRILLíneas estratégicas y/o acciones concretas•Establecer estrategias para potenciar la infraestructura existente antesde iniciar la construcción de nuevos proyectos.•Corregir el trazo de carreteras para un servicio más eficiente.•Jerarquizar las propuestas de libramientos de áreas urbanas en funciónde la urgencia de soluciones identificadas.•Instrumentar un programa trimestral de supervisión del estado de lascarreteras para evitar un deterioro mayor al sistema.•Que las autopistas de cuota cumplan con altas especificaciones deingeniería; y las carreteras libres, no por su naturaleza, signifiquenmenores estándares de calidad.•Elevar estándares de mantenimiento.•Aplicar un Programa Emergente que responda de manera específica ala necesidad de modernizar tramos que ayuden a incrementar la eficienciade estos ejes.•Establecer un programa que identifique cuellos de botella y falta deconectividad dentro de los corredores.•Armonizar las actividades de otras autoridades involucradas en comercioexterior y seguridad con los flujos de transporte.•Continuar con los actuales esquemas de financiamiento carretero queresultan confiables.•Profundizar en el estudio de predicciones del transporte y correccionesestacionales.•Analizar la conveniencia de integrar el peaje al costo del combustiblepara el autotransporte.•Promover el acreditamiento fiscal del combustible y otros insumos queal mismo tiempo inhiban la ilegalidad.•Propiciar el cambio tecnológico que permita una mayor seguridad, sustentabilidady menor consumo de combustible.•Consolidar el programa de centros de capacitación vinculándoloscon un sistema de evaluación que fomente la calidad y no sólo seaun trámite.•Apoyar al hombre-camión para que éste pueda bajar sus costos,incrementar su capacidad administrativa y renovar sus unidades.•Crear diseños financieros adecuados, facilitando el acreditamientode garantías tanto a empresas grandes como al hombrecamión.•Elaborar estudios que aseguren la participación del ferrocarril en cadenaslogísticas integrales.•Otorgar incentivos fiscales para el desarrollo de infraestructuraferroviaria.•Que el Estado tome a su cargo las soluciones de infraestructura enzonas urbanas.•Evaluar la formación de un cuerpo policiaco ferroviario.•Los ferrocarriles deben de complementarse para ofrecer serviciossin costuras, utilizando derechos de paso y acuerdosinterlineales.•Evaluar la conveniencia de transferir la responsabilidad del servicioferroviario del puerto a la API correspondiente.XIVI CUARTO ENCUENTRO DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA