REVISTA PESCA JUNIO 2016

exportadores de mercancías son China y EE.UU., seguidos
de cerca por Alemania, Japón, Francia y los Países
Bajos. La trayectoria principal de las mercancías a nivel
global es, así, de este a oeste y viceversa.
Panamá se escribe en inglés
Suez, la estrella mediática
Vista de las obras de ampliación del canal de Panamá
(Arnulfo Franco - AP)
Un barco navega por el canal de Suez, en Egipto
(Reuters -)
Pero cómo olvidarse del Canal de Suez, básico en la estratégica
zona del Golfo Pérsico tanto para el transporte
de petróleo y de gas como de manufacturas (desde un
móvil a una nevera, pasando por autobuses u otros muchos
tipos de productos) que ya antes han pasado por el
estrecho de Malaca. Y si a él unimos el oleoducto Sumed,
damos a su vez con que el 8% del crudo mundial
pasa por la zona, según el EIA.
La alternativa a Suez es dar un extenso rodeo por el cabo
de Buena Esperanza, en Sudáfrica. Ello incrementa
los costes. Supone más kilómetros, más energía y mucho
más tiempo; en definitiva, mayores gastos.
El profesor Marzo compara su relevancia con la del vecino
estrecho de Ormuz. Y con el de Malaca si nos fijamos
en su punto de entrada al sur del mar Rojo, entre la
península arábiga y la punta de Somalia –el estrecho de
Mandeb–, dados los repetidos casos de piratería que vive
la zona –como bien demuestra el secuestro años atrás
de un barco pesquero español.
No es casualidad así que Nueno tilde a Suez como “el
paso o estrecho económico más importante del mundo”.
Su día a día afecta a los compradores como a los vendedores.
Igual importancia geopolítica tiene el canal de Panamá.
El paso centroamericano une el Atlántico –por vía del
mar Caribe– con el Pacífico. Y su única alternativa es la
de rodear el continente americano por el cabo de Hornos,
miles de kilómetros al sur. Una decisión costosa. Y
razón, como señala el profesor Cairo, por la que “no es
casualidad que EE.UU. estuviera detrás de la segregación
de Panamá [de Colombia] y luego de la construcción del
canal”.
EE.UU. es el principal país de origen y destino para todos
los productos que pasan por allí, en general alejados del
crudo desde el momento en que el país norteamericano
ha logrado ser actualmente autosuficiente gracias a nuevas
técnicas como el fracking.
Además, el Canal vive en estos momentos la esperanza
de un nuevo resurgir: las empresas españolas son las
principales implicadas en la ampliación del paso para aumentar
su capacidad de buques y tráfico de mercancías,
permitiéndole ser más competitivo.
El cerrojo global, una posibilidad remota
Como recuerda Cairo, estos “cuellos de botella” tienen
una importancia geopolítica que va más allá del comercio
de la energía fósil tan presente en otros estrechos; el
comercio del resto de mercancías es igual de importante,
sea por cuestiones de influencia regional o seguridad
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