2011 – 2015

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10.8. Conclusiones • El comportamiento horario del PM 2.5 indica los mayores picos de concentración en la mañana. • Se observó el acatamiento de la restricción del día sin carro por parte de la ciudadanía, quien en general dejó su vehículo particular en casa o circuló con tres o más pasajeros. Adicionalmente se generó conciencia ciudadana. • Durante la jornada del día sin carro y moto establecida por el municipio de Medellín, se observaron reducciones de la concentración de PM 2.5 entre 25% y 36%. • Una vez se levantó la restricción del día sin carro, se observó que el ICA de las estaciones de Universidad Nacional Núcleo el Volador y la Estrella Metro, vuelven a pasar de ser dañinos para grupos sensibles a ser dañinos para toda la población y en términos de concentración hubo aumentos en todas las estaciones lo que corrobora el impacto del flujo vehicular en la calidad del aire. • La evaluación de la reducción en la concentración promedia de PM 2.5 obtenida con la medida del 3 de abril en relación con las reportadas el 30 de marzo, indica que el promedio de masa de partículas finas que se evitaron en el aire respirable en 24 horas, fue del orden de 615 microgramos y su composición química fue en un 36% hollín (carbono negro), sustancia con efecto cancerígeno según la OMS (2012). Se estima que 207 microgramos de carbono negro se dejaron de emitir al aire, considerando un promedio para todas las zonas estudiadas. • Los días 2 y 3 de abril el Área Metropolitana del Valle de Aburrá evaluó las emisiones vehiculares de 168 vehículos, de los cuales el 56% no cumplían la norma de emisión nacional. • Las medidas de restricción del tráfico vehicular relacionadas con el día sin carro y moto, la adopción del pico y placa metropolitano y las medidas adicionales adoptadas por los municipios del valle de Aburrá, unido a unas mejores condiciones meteorológicas que favorecieron la dispersión de los contaminantes, impactaron en una mejora de la calidad del aire, lo cual se evidencia en los datos arrojados por las estaciones de monitoreo que registraron la transición de una calidad atmosférica dañina para la salud a una calidad dañina para grupos sensibles, con excepción de dos estaciones con influencia directa del tráfico vehicular, lo que exige medidas estructurales (enfoque mediano-largo plazo) concebidas en el Plan de Descontaminación del Aire. Página 162 de 179
República de Colombia Corporación Autónoma Regional de Boyacá Subdirección Administración Recursos Naturales 11. Estudio de caso: CORPOBOYACÁ. Estado de la calidad del aire reportada a SISAIRE periodo <strong>2011</strong>-<strong>2015</strong> GRUPO DE TRABAJO CORPOBOYACA Ing. JOSÉ RICARDO LÓPEZ DULCEY Director General Dra. BERTHA CRUZ FORERO Subdirectora de Administración de Recursos Naturales Ing. MAURICIO ANDRÉS ROJAS TORRES Profesional Subdirección de Administración de Recursos Naturales. Ing. MARÍA FERNANDA TORRES MANTILLA Profesional Subdirección de Administración de Recursos Naturales. Ing. CAMILO CORREA BALAGÜERA Profesional Subdirección de Administración de Recursos Naturales. Ing. CAROLINA VASQUES PEDREROS Profesional Subdirección de Administración de Recursos Naturales. Página 163 de 179
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