REVISTA PESCA MARZO 2017

MARINA DE GUERRA EN DEFENSA
DEL MAR DE GRAU Y FALTA DE
BRÚJULA
por César Reaño Reaño*
El rol esencial de la Marina de Guerra del Perú lo constituye
la defensa militar del Mar de Grau y nuestras fronteras
marítimas. He allí su fundamental tarea.
Es posible describir falencias y debilidades con una Marina
de Guerra metida en todo el sistema del negocio
marítimo, portuario y pesca y un manejo poco técnico y
profesional.
1.- La Marina de Guerra posee la administración absoluta
y control de las Capitanías de Puerto, que son entes
de coordinación netamente comercial con agencias
marítimas de transporte de carga, pesca, certificación
de embarcaciones comerciales, que no tienen ninguna
relación con la función militar.
2.- Tiene la Marina bajo su égida el Servicio de Guardacostas,
que desempeña un rol de Policía Marítima, ente
que debe gozar de autonomía para que cumpla su función
con plena autonomía en tareas de patrullaje, para
control de pesca ilegal, tráfico de drogas, contrabando y
contaminación, en coordinación con la Policía Nacional
para que pueda controlar y ser controlado.
3.- Está a cargo la Marina, de la dirección y conducción
de la Escuela Nacional de Marina Mercante, entidad netamente
de formación de profesionales comerciales civiles.
y Lacustres ha sido convertido en Ley, restringiendo
competencia a los gobiernos regionales, locales, y a la
Autoridad Portuaria Nacional, prohibiéndoles realizar
proyectos de inversión en áreas más allá de los 50 metros
de la línea de la más alta marea. Es un absurdo de
un país subdesarrollado, que la Marina de Guerra deba
decidir los proyectos de expansión portuaria, ejemplo de
este singular tema, es que la Marina pretende multar al
gobierno regional de Lima, por las obras realizadas en la
Costa Verde.
6.- Usurpa la dirección de IMARPE, Instituto del Mar Peruano,
organización netamente científica, encargada de
velar por el cuidado del mar peruano, la protección de
sus especies, para evitar su depredación.
7.- Los países desarrollados en el mundo manejan sus
actividades comerciales marítimas con independencia,
esta medida ha consolidado su liderazgo.
*bloque.maritimo@gmail.com
Fuente
http://www.voltairenet.org/article195274.html
4.- Desde el 2013, (MGP) ha quitado competencia a la
Autoridad Portuaria Nacional, creada en el 2003, con la
cual se ganó la modernización del sistema portuario nacional,
pasando de la en el ranking internacional del
puesto 93 de 136 principales puertos en el mundo, al
puesto 51; medida que desorientará la inversión en el
sector, que lo está conduciendo a perder el liderazgo
marítimo amenazado por sus competidores naturales de
esta parte de la región.
5.- El Reglamento de la Actividades Marítimas, Fluviales
Revista Pesca Marzo 2017 66