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ACTUALIDAD Puerto e Industria TC2 Y UN 2018 QUE AFIANZÓ SU CRECIMIENTO Terminal de Contenedores 2 registró un incremento en el movimiento de cargas removidas durante el año pasado en puerto Mar del Plata en un contexto donde la estación marítima registró una reducción de los desembarques pesqueros. 54:CENTRAL
El puerto de Mar del Plata cerró un 2018 con luces y sombras a partir del dispar movimiento que registraron algunos indicadores que reejan la actividad portuaria en uno de los principales puertos bonaerenses. Por un lado el achatamiento de la industria pesquera queda en evidencia al momento de contabilizar los desembarques que la ota que opera desde el puerto local aportó al circuito productivo instalado en tierra. Si bien todavía no estaban cerrados los números ociales al momento de redactar esta columna, las descargas de pescados, moluscos y mariscos en el puerto de Mar del Plata registraba una caída del 13% en relación al 2017. Puesto en toneladas, la cifra representa alrededor de 50 mil toneladas menos. La caída en la evolución de las descargas es más evidente cuando se toma un período mayor de tiempo. En cuatro años el puerto de la ciudad recibió un 25% menos de descargas; unas 100 mil toneladas que afectaron el trabajo cotidiano de cientos de estibadores y miles de obreros del pescado. En este contexto, el desarrollo logístico que impulsa TC2 desde el muelle de ultramar y sus plazoletas de contenedores, parece constituir el único brote verde que puede mostrar el sector portuario de la ciudad. De acuerdo a estadísticas propias, el año pasado se removieron 17400 TEU entre importaciones y exportaciones. El TEU es una unidad de medida que se utiliza en el comercio exterior y reere a que un contenedor de 20 pies, representa 1 TEU. Uno de 40 pies, como los que se utilizan para la carga refrigerada, 2 TEU. Los números, en TEU o en contenedores, representan un incremento de casi el 10% en relación al año pasado, cuando se removieron 15945. Medido en toneladas, el año pasado se removieron 115.882 contra 107.473 toneladas en el 2017. Los números demuestran que las empresas locales y regionales siguen apostando por el desarrollo logístico desde el puerto donde han instalado sus instalaciones productivas. Y no sólo las que exportan sus productos al mundo sino también las importadoras. El año pasado la carga importada que llegó a Mar del Plata tuvo un crecimiento de más del 150% en relación al 2017. La inversión que realizó TC2 en mejorar su infraestructura de servicios para recibir estas importaciones y desconsolidarlas en un predio propio para generar más trabajo en sectores del transporte y la estiba principalmente, no fue acompañada por todos lamentablemente. Desde distintos sectores persisten en ponerle trabas y obstáculos al desarrollo del comercio exterior desde el puerto local. Y las empresas apuestan a operar por Mar del Plata no sólo porque el puerto se mantiene dragado y en condiciones operativas –que es lo mínimo que debe garantizar un puerto, aunque en Mar del Plata lamentablemente ha sufrido problemas por falta de calado que se prolongaron durante casi 3 años-, sino porque las navieras encuentran en TC2 un operador conable y eciente de la carga y porque desde la propia Terminal de Contenedores, casi en soledad, se viene desarrollando un trabajo de hormiga para promocionar el puerto y exhibir sus ventajas y potencialidades. Trabajo que en este 2018 que acabamos de despedir, ha dado sus frutos. 55:CENTRAL
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