productos de madera para la arquitectura – cscae - Consejo ...
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DURABILIDAD | TRATAMIENTOS PROTEC-<br />
TORES<br />
Los pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra han sido ampliamente utilizados<br />
a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> <strong>la</strong> historia, su durabilidad <strong>de</strong>pen<strong>de</strong><br />
principalmente <strong>de</strong> <strong>la</strong>s características <strong>de</strong> su ubicación.<br />
También es interesante <strong>de</strong>stacar que <strong>la</strong> ma<strong>de</strong>ra es muy<br />
resistente a los suelos alcalinos y ácidos, mientras que<br />
no es posible utilizar pilotes <strong>de</strong> metal y <strong>de</strong> hormigón<br />
<strong>de</strong>bido a <strong>la</strong> gran corrosión que se produce en suelos<br />
extremadamente ácidos. Como ejemplos <strong>de</strong> esta situación<br />
se menciona <strong>la</strong> terminal <strong>de</strong> container Brambles<br />
en Burnie - Tasmania (ph 11,5) y <strong>la</strong> estación <strong>de</strong> transferencias<br />
<strong>de</strong> residuos <strong>de</strong> Auburn - A<strong>la</strong>bama (ph 2,5)<br />
Pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra sin tratar<br />
Cuando se colocan bajo el nivel freático sin ningún<br />
tratamiento su duración es ilimitada. Son virtualmente<br />
inmunes a <strong>la</strong> <strong>de</strong>gradación biológica incluso en especies<br />
no-durables, <strong>de</strong>bido a <strong>la</strong> ausencia <strong>de</strong> oxígeno; <strong>la</strong><br />
excepción es el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong> ma<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> albura que sólo<br />
pue<strong>de</strong> ser <strong>de</strong>gradada, pero muy lentamente, por bacterias<br />
anaeróbicas (efectos importantes se apreciarían<br />
a los 50 años).<br />
Pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra tratada<br />
Los pilotes tratados en profundidad totalmente embebidos<br />
en el suelo (se cortan <strong>para</strong> que que<strong>de</strong>n por<br />
<strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l nivel freático) y encepados o coronados<br />
con losas <strong>de</strong> hormigón tienen una duración estimada,<br />
según científicos norteamericanos, igual o superior a<br />
100 años.<br />
Los pilotes tratados en profundidad utilizados:<br />
- por encima <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong>l suelo tienen una duración<br />
estimada, según técnicos norteamericanos, <strong>de</strong> 40 a 75<br />
años <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona geográfica.<br />
- en agua dulce tienen una duración estimada, según<br />
<strong>la</strong>s mismas fuentes, <strong>de</strong> 30 a 70 años <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> zona geográfica.<br />
Pilotes <strong>para</strong> muelles<br />
Los pilotes utilizados en muelles, panta<strong>la</strong>nes u otras<br />
obras marínas tienen una problemática particu<strong>la</strong>r,<br />
especialmente en regiones cálidas <strong>de</strong>bido tanto a<br />
<strong>la</strong> acción <strong>de</strong> los xilófagos marinos (los Teredos y <strong>la</strong><br />
Limnoria), como a los golpes que sufren en <strong>la</strong>s maniobras<br />
<strong>de</strong> atraque <strong>de</strong> los barcos. Los pilotes tratados en<br />
profundidad utilizados en agua <strong>de</strong>l mar, tienen una<br />
360<br />
duración estimada, según los norteamericanos, <strong>de</strong> 25<br />
a 50 años <strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona geográfica.<br />
TIPOLOGÍA<br />
- Según su función se distinguen tres tipos <strong>de</strong> pilotes:<br />
<strong>de</strong> cimentación, <strong>de</strong> compactación y como estructura<br />
al aire.<br />
- Según su forma <strong>de</strong> trabajo se distinguen tres tipos <strong>de</strong><br />
pilotes: <strong>de</strong> punta, <strong>de</strong> fricción y mixtos.<br />
- Según los materiales utilizados tenemos los simples<br />
(sólo ma<strong>de</strong>ra) o compuestos (ma<strong>de</strong>ra - hormigón o<br />
ma<strong>de</strong>ra -acero).<br />
PROPIEDADES RESISTENTES<br />
En <strong>la</strong>s antiguas Normas Tecnológicas (NTE) no se contemp<strong>la</strong>ban<br />
<strong>la</strong>s cimentaciones con pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra<br />
En el Código Técnico <strong>de</strong> <strong>la</strong> Edificación - Documento<br />
Básico <strong>de</strong> Seguridad Estructural - Cimentos (CTE - DB<br />
SE-C) se especifica que se pue<strong>de</strong> utilizar <strong>la</strong> ma<strong>de</strong>ra<br />
(veáse capítulo 5 “Cimentaciones profundas” apartado<br />
5.3.8 “Consi<strong>de</strong>raciones estructurales” <strong>de</strong> DB SE-C). Los<br />
norteamericanos tiene normalizadas <strong>la</strong>s tensiones<br />
admisibles en <strong>la</strong> norma ASTM D 25.<br />
Los pilotes se proyectan como columnas y <strong>de</strong>be<br />
consi<strong>de</strong>rarse su posible arriostramiento, especialmente<br />
<strong>para</strong> alturas no soportadas <strong>la</strong>teralmente por<br />
encima <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong>l terreno. En el Reino Unido existe<br />
una norma <strong>de</strong> cálculo, <strong>la</strong> BS 5268, que pue<strong>de</strong> usarse<br />
<strong>para</strong> calcu<strong>la</strong>r <strong>la</strong> capacidad portante axial <strong>de</strong> los pilotes<br />
incluyendo los que sobresalen <strong>de</strong>l terreno.<br />
INSTALACIÓN Y PUESTA EN OBRA<br />
Su insta<strong>la</strong>ción y puesta en obra incluye <strong>la</strong>s siguientes<br />
fases y operaciones: rep<strong>la</strong>nteo, hincado, <strong>de</strong>smochado<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong>s cabezas, encepado, p<strong>la</strong>taforma, manejo e<br />
izamiento <strong>de</strong> pilotes.