Julkaisu - Hel2
Julkaisu - Hel2
Julkaisu - Hel2
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kuva 1. Kaupunkirakenteen peruskäsitteet: jalankulkukaupunki, joukkoliikennekaupunki<br />
ja autokaupunki. Joukkoliikennekaupunki on kasvanut jalankulkukaupungin ympärille ja<br />
liittyy siihen. Autokaupunki on rakentunut muiden järjestelmien päälle ja ympärille. Kaikki<br />
järjestelmät liittyvät toisiinsa keskustassa, joka palvelee koko kaupunkialuetta.<br />
vyöhykkeellä asuvat asuntokunnat voivat halutessaan<br />
tulla toimeen yhdellä autolla tai ilman autoa.<br />
(2) Jalankulkukaupungin pyöräilyvyöhyke kattaa<br />
keskustaan liittyvät esikaupunkialueet, jotka noin kilometrin<br />
levyisenä nauhana ympäröivät varsinaisen<br />
jalankulkukaupungin vyöhykettä. Tältä vyöhykkeeltä<br />
on hyvät jalankulku- ja pyöräily-yhteydet keskustaan.<br />
Osa tästä vyöhykkeestä on kerrostalovaltaista<br />
aluetta, joka liittyy joukkoliikennekaupungin sormiin.<br />
Muut alueet tukeutuvat jalankulun ja pyöräilyn<br />
ohessa suurelta osin henkilöautoliikenteeseen. Historiallisesti<br />
nämä vyöhykkeet ovat jalankulkukaupunkia.<br />
Tämä näkyy niiden toiminnallisessa rakenteessa<br />
ja rakennetussa ympäristössä. Tällä vyöhykkeellä<br />
asuvat asuntokunnat voivat halutessaan tulla toimeen<br />
yhdellä autolla tai ilman autoa.<br />
Joukkoliikennekaupungin tyyppistä rakennetta on<br />
vyöhykkeellä, joka raide- tai bussiliikenteeseen tukeutuen<br />
on levittäytynyt jalankulkukaupungin vyöhykkeitä<br />
laajemmalle alueelle. Pääkaupunkiseudulla<br />
tämä vyöhyke tukeutuu keskeisiltä osiltaan raideliikenteeseen,<br />
joten siellä on kaksi toisistaan erottuvaa,<br />
mutta samalla toisiinsa liittyvää joukkoliikennekaupungin<br />
vyöhykettä.<br />
(3) Joukkoliikennekaupungin vyöhyke sisältää kerrostalolähiöt<br />
sekä niitä yhdistäviin bussilinjoihin liittyvän<br />
muun maankäytön. Vyöhykkeen tunnusmerkkinä<br />
on paikallisliikenteen järjestelmä, jonka kattavuus,<br />
saavutettavuus ja palvelutaso on niin hyvä, että<br />
siihen voi kuka tahansa liikkumisessaan kohtuullisen<br />
vaivattomasti tukeutua. Toisena tunnusmerkkinä on,<br />
että paikallisliikenteellä on merkittävä määrä käyttäjiä<br />
ja selkeä oma roolinsa alueen asukkaiden sekä<br />
työpaikkojen toiminnan kannalta. Tällä vyöhykkeellä<br />
asuvat asuntokunnat voivat halutessaan tulla toimeen<br />
yhdellä autolla tai ilman autoa.<br />
Bussiliikenteeseen tukeutuvassa kaupunkirakenteessa<br />
joukkoliikennekaupungin vyöhyke kattaa alueet,<br />
jotka ovat noin 250 metrin säteellä sellaisista<br />
bussipysäkeistä, joilla bussit kulkevat 10-15 minuutin<br />
vuorovälein. Vyöhykkeen ulkopuolelle jäävät kuitenkin<br />
sellaiset alueet ja korttelit, joiden asukkaiden<br />
autoistumisaste on korkea ja bussien käyttö vähäistä.<br />
Keskisuurissa suomalaisissa kaupungeissa bussiliikenteeseen<br />
tukeutuvat joukkoliikennekaupungin sormet<br />
ulottuvat noin 10 kilometrin etäisyydelle keskustasta.<br />
Raideliikenteeseen tukeutuvassa kaupunkirakenteessa<br />
joukkoliikennekaupungin vyöhyke ulottuu<br />
selvästi laajemmalle kuin bussiliikenteeseen tukeutuvassa<br />
kaupunkirakenteessa. Helsingin kokemusten<br />
perusteella metron ja paikallisjunan asemien aktiivinen<br />
saavutettavuusalue ulottuu noin 800 metrin etäisyydelle<br />
asemista.<br />
Jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin vyöhykkeitä<br />
ympäröivä alue on autokaupungin tyypistä kaupunkirakennetta,<br />
jossa liikkuminen tapahtuu pääasiassa<br />
henkilöautoilla. Autokaupungin tyyppisellä alueella<br />
on kaksi toisistaan erottuvaa vyöhykettä.<br />
(4) Autoon tukeutuva vyöhyke on autokaupungin<br />
19
Change language