Julkaisu - Hel2
Julkaisu - Hel2
Julkaisu - Hel2
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kartta 5. Pääkaupunkiseudun joukkoliikennekaupungin vyöhyke vuonna 2006.<br />
Aluejako<br />
Joukkoliikennekaupungin vyöhyke<br />
YKR-taajama 2005<br />
Muu asuttu alue<br />
Vantaa<br />
Kauniainen<br />
Espoo<br />
Helsinki<br />
P<br />
0 2,5 5,0 10,0<br />
Kilometriä<br />
Helsingin kaupunki, Kaupunkimittausosasto 061/2008<br />
YKR-aluejako, Suomen ympäristökeskus<br />
kuvaa joukkoliikenteen palvelutasoa varsin karkealla<br />
tasolla. Se ei ota kantaa kaupungin eri osien saavutettavuuteen<br />
eikä huomioi joukkoliikenteen käyttöä<br />
kaupungin eri osissa. Vyöhyke kuvaa palvelutasoa<br />
lähinnä arkena tapahtuvan työmatkaliikenteen näkökulmasta.<br />
Iltaisin ja viikonloppuisin vyöhyke olisi<br />
näillä kriteereillä rajattuna huomattavasti suppeampi.<br />
Lisäksi vyöhykkeet kuvaavat ainoastaan vuoden<br />
2006 poikkileikkaustilannetta. Tämä on syytä pitää<br />
mielessä yli ajan tapahtuvaa kehitystä tarkasteltaessa<br />
3 .<br />
Tarkastelun perusteella voidaan tehdä joitakin<br />
alustavia havaintoja korkean palvelutason joukkoliikennevyöhykkeen<br />
ominaisuuksista pääkaupunkiseudulla.<br />
Ensinnäkin, valtaosa pääkaupunkiseudun asumisesta<br />
ja työpaikoista sijoittuu vyöhykkeelle, jolla<br />
voidaan ainakin arkiaamuisin katsoa olevan varsin<br />
hyvä joukkoliikenteen palvelutaso. Kehitystarkaste-<br />
3 Tiedot on laskettu vuoden 2006 joukkoliikennevyöhykkeelle,<br />
ei kyseisen vuoden tilannetta kuvaavalle vyöhykkeelle, vrt.<br />
luku 2.2.<br />
lussa näkyy kuitenkin, että ns. autokaupungin vyöhykkeellä<br />
väestömäärä on kasvanut joukkoliikennevyöhykettä<br />
nopeammin. Tämä antaa viitteitä autokaupungin<br />
vyöhykkeen painoarvon kasvusta. Tulokseen<br />
on tosin suhtauduttava varauksella, sillä vyöhykejako<br />
ei kuvaa vertailuajankohtien tilannetta vaan<br />
kunkin poikkileikkausvuoden väkimäärät on laskettu<br />
vuoden 2006 vyöhykejakoa hyväksikäyttäen. Kuva<br />
saattaa muuttua, mikäli myös vyöhykkeet sovitetaan<br />
kulloistakin ajankohtaa vastaavaksi.<br />
Toiseksi, joukkoliikenne- ja autovyöhykkeet eroavat<br />
toisistaan asuntokuntien koon perusteella. Joukkoliikennevyöhykkeellä<br />
asuu suhteellisesti ottaen<br />
enemmän pieniä yhden tai kahden henkilön asuntokuntia,<br />
kun taas autokaupungin vyöhykkeellä on havaittavissa<br />
selvää yliedustusta suurempien asuntokuntien<br />
kohdalla. Tulos selittyy sillä, että vyöhykkeet<br />
poikkeavat toisistaan myös asuntokantansa suhteen.<br />
Joukkoliikenteen vyöhyke kattaa lähes kokonaan<br />
pääkaupunkiseudun pienasuntovaltaiset kerrostaloalueet,<br />
jolloin autokaupungin vyöhykkeellä korostuu<br />
suurempien kotitalouksien pientaloasuminen.<br />
25
Change language