Liikennepoliittisten valintojen vaikutus liikkumiseen ... - HSL

26Ilmanlaatu on parantunut, mutta suotuisan kehityksen jatkuminen vaatii johdonmukaistailmansuojelupolitiikkaa.PLJ 1994 -hankeohjelman tiehankkeet ovat toteutuneet joukkoliikennehankkeita paremmin.PLJ 1998:n liikenneverkko oli lopulta paria poikkeusta (Kehä II jatke ja Länsimetron alku) lukuunottamatta sama kuin vuoden 1994 suunnitelmassa (kuva 6). Suunnitelman mukainen investointitarveoli keskimäärin 91 miljoonaa euroa vuodessa (vuoden 2011 hintatasossa), josta joukkoliikenneinvestointienosuus oli 56 prosenttia.Kuva 6. Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmä 2020 PLJ 1998:n mukaan (YTV 1999).Suunnitelmassa määriteltiin ensimmäistä kertaa kärkihankkeiden kiireellisyysjärjestys (YTV 1999):1. Vuosaaren sataman liikenneyhteydet2. Bussi-Jokeri3. Metro Ruoholahti–Matinkylä4. Marja-rata5. Kaupunkirata Tikkurila–Kerava (kohtausraiteet)6. Hakamäentie7. Kehä I, Turunväylä–Vallikallio8. Kehä III, Vantaankoski–Tikkurila9. Kehä II, Turuntie–Hämeenlinnanväylä (suunnittelu).Kiireellisyysjärjestys korosti joukkoliikennehankkeita, mutta tiehankkeet (6, 7, 8) lopulta toteutuivathuomattavasti nopeammin. Tilavarauksina PLJ 1998:ssa esitettiin muun muassa Pisara-rata, Metronrakentaminen Etelä-Espoossa, Raide-Jokeri sekä Kehä IV. Viimeistä lukuun ottamatta nämäkinhankkeet ovat toteutus- tai suunnitteluvaiheessa.