Liikennepoliittisten valintojen vaikutus liikkumiseen ... - HSL

757.7.2 Keskustojen kehäväyliäKeskustojen tuntumaan on kaikilla tarkastelluilla kaupunkiseuduilla joko toteutettu tai suunniteltukehäväyliä tai läpikulkuväyliä, joille on haluttu siirtää keskustan ajoneuvoliikennettä. Tiet on pääosintoteutettu tunneleina.Tukholman kehäväylä sisältää kaikkiaan neljä hanketta(Trafikverket 2013). Essingeleden toteutettiin jo1960-luvulla. Södra länken, Norra länken ja Österledensisältyivät kaikki Dennispakettiin vuodelta 1992.Södra länkenin liikennemäärä on noin 80 000 ajoneuvoavuorokaudessa. Hanketta perusteltiin ympäristöhaittojenpienenemisellä ja liikenneturvallisuudella.Hanke ei ollut arviointien mukaan yhteiskuntataloudellisestikannattava. Se kuitenkin toteutettiin jaotettiin käyttöön vuonna 2004. Södralänken maksoi975 M€, josta valtio rahoitti 84 % ja Tukholma 16 %.Norra länken tavoittelee ruuhkien ja autoliikenteenympäristöhaittojen vähentämistä. Se myös vaikuttaamaankäytön kehittämiseen. Hanke on rakenteilla jasen oletetaan olevan valmis vuonna 2017. Sen kustannusarvio on 1 320 M€ ja valtion rahoitusosuus75 %. Sen sijaan Österleden on hankkeena jäissä ja vastustus sitä kohtaan on suurta.Göteborgin Götaleden on Götajoen rannantuntumassa oleva uusi osuus E45-tietä. Tieosuudenpituus on 3,3 km, josta 1,5 km ontunnelissa (Roadtraffictechnology.com 2013).Uuden tien pääasiallisena perusteena olisiirtää vilkas ajoneuvovirta maan alle keskustankohdalla, jolloin ympäristöhaitat pienenivätja liikenneturvallisuus parani. Jokirannansaavutettavuus parani ja mahdollisti senmaankäytön kehittämisen. Tien rakentaminenalkoi vuonna 2000 ja väylä otettiin käyttöön2006. Kustannukset olivat yhteensä 400M€, josta valtio maksoi 75 % ja Göteborgin kaupunki 25 %.Oslon Bjørvikatunnel on viimeinen osa Oslon keskustanläpi kulkevasta E18 moottoritien tunnelista (Statens Vegvesen2013). Aiemmin keskustan ja Oslon vuonon välilläoli vilkasliikenteinen katu, joka esti rannan kehityksen.Hanke sisältyi Oslopakke 1:een 1988, sen rakennustyötalkoivat 2005 ja se avattiin liikenteelle 2010. Bjørvikatunnelinpituus on 1,1 km. Kustannukset olivat 970 M€, johonsisältyi tunnelin lisäksi teitä, kevyen liikenteen yhteyksiäja bussikaistoja.