Ympäristövaikutusten arviointiohjelma (8,5 Mb) - Ramboll

9.6 TOIMINNASSA SYNTYVÄ MELU JATÄRINÄ JA NIIDEN VAIKUTUKSETKaivostoiminnassa on paljon melua aiheuttavia toimintoja,kuten malmin louhinta ja murskaus sekä koneita ja laitteita,joiden käyttö aiheuttaa melua kaivosalueelle ja sen lähiympäristöön.Melu leviää myös laajemmalle malmikuljetustenmyötä.Melun mallinnustarvetta on arvioitu ympäristössä olevienmahdollisten häiriintyvien kohteiden perusteella.Toiminnot sijoittuvat Juomasuolla ja Meurastuksenahossa/Sivakkaharjulla melko lähelle asutusta ja siksi meluvaikutuksettullaan arvioimaan mallintamalla. Jäteaseman länsipuolellaon asutuskeskittymä noin 1 km etäisyydellä jaNatura-alue lounaispuolella, mikä edellyttää melumallintekemistä. Salmijärven kaakkoispuolella on lähistöllä vainyksittäistä asutusta eikä melun mallinnusta kohteessa tätentarvita. Salmijärven kohteissa Natura-alue sijoittuu noin 1,5km päähän koillispuolelle, mikä on melun kannalta riittävänetäällä. Meluvaikutusten arviointiin voidaan riittävältäosin soveltaa jäteaseman ympäristön tuloksia.Mallinnus tehdään laskentaohjelmalla, joka huomioialueen maaston muodot ja meluesteet. Melutasojen lähtötietoinakäytetään kaluston yleisesti tunnettuja ja vastaavissakohteissa mitattuja äänitehoja. Laskennallisen tarkastelunjälkeen melun kannalta ongelmallisiin kohtiin voidaanesittää ratkaisumalleja melun torjumiseksi. Tämä voi käsittäämm. meluesteiden rakentamista ja suojavyöhykkeitä.Mallinnusohjelman ansiosta eri vaihtoehtoja voidaan tarkastellanopeasti ja melko yksinkertaisin muutoksin suunnittelutyönaikana. Mallinnus tehdään YVA-selostuksen laatimisvaiheessasyksyllä 2011.Tärinän osalta suurin tärinälähde kaivostoiminnassa onräjäytykset, joiden aiheuttama tärinä kohdistuu kallio- jamaaperään ja voi aiheuttaa häiriöitä lähiympäristön herkillekohteille, kuten luonnonsuojelualueilla, asumismukavuudenvähenemistä tai rakenteellisia vaurioita rakennuksille.Muut kaivostoiminnan tärinälähteet (maanpoisto, paalutukset,liikenne) aiheuttavat selvästi pienempää ja paikallisempaatärinää ja niiden vaikutus kohdistuu maaperään.Suomessa ei ole olemassa louhinta- ja liikennetärinällelakisääteisiä arvoja, vaan suosituksia ja ohjearvoja.Louhintatärinän osalta on noudatettu Räjäytysalan normeja,turvallisuusmääräykset 16:0 – julkaisussa esitettyjä ohjearvoja(STM 1998). Liikenteen aiheuttaman tärinän osaltaon noudatettu Valtion teknillisen tutkimuskeskuksen laatimissajulkaisuissa: ”Suositus liikennetärinän arvioimiseksimaankäytön suunnittelussa” (Törnqvist & Talja 2006) ja”Rakennukseen siirtyvän liikennetärinän arviointi” (Talja etal. 2006) esitettyjä ehdotuksia ja suosituksia tärinän ohjearvoiksi.Lähimmät luonnonsuojelualueet sijaitsevat louhintaalueiltanoin puolentoista kilometrin, lähimmät loma-asunnotnoin 300 – 500 metrin ja vakituiset asunnot noin 1,5 kmpäässä malmioista. Luonnonsuojelualueiden osalta tärinästäei tule olettavasti aiheutumaan haittoja tai haitat jäävätvähäisiksi niiden luontoarvoihin. Rakennuksiin kohdistuvientärinähaittojen arvioinnin osalta käytetään hyväksi yhtiönmuissa kaivoskohteissa ja kirjallisuuden perusteella käytettävissäolevaa aineistoa kaivostoiminnan aiheuttamistatärinähaitoista sekä kaivoshankkeen suunnittelutietoa louhintamääristäja räjähdysainemääristä.9.7 PÄÄSTÖT ILMAAN JA NIIDENVAIKUTUKSETKaivostoiminta tulee aiheuttamaan ilmaan kohdistuvia louhinnasta,koneiden liikkumisesta ja kiviaineksen lastaus- japurkutoimenpiteistä johtuvia kiviainesperäisiä päästöjäsekä koneiden ja laitteiden aiheuttamia pakokaasupäästöjä.Kuusamon kaivoshankkeiden aiheuttamia kiviainesperäisiäpäästöjä ilmaan ja niiden vaikutuksia tullaan arvioimaanmuista kaivoskohteista ja kirjallisuudesta saatuihin tietoihinpölyn määrästä ja leviämisestä. Vaikutusarvioinnissahuomioidaan herkkien kohteiden kuten asutuksen ja luontoarvoiltaanarvokkaiden kohteiden ja alueiden sijainnit.Maansiirtokoneiden ja kuljetuskaluston aiheuttamia pakokaasupäästöjäarvioidaan Valtion teknillisen tutkimuskeskuksenkehittämän Suomen liikenteen pakokaasupäästöjenja energiankulutuksen laskentajärjestelmän avulla(LIPASTO). Päästölaskennassa huomioidaan kaivoksen rakentamis-ja toimintavaihe, vaihtoehtojen väliset erot esimerkiksikuljetusmatkoissa sekä verrataan pakokaasupäästöjenmäärää nykytilanteeseen. Pakokaasupäästöjen laskennassakäytetään hyväksi olemassa olevaa tietoa kaivoksensuunnittelutilanteen sekä ympäristön liikennemäärienja ilmaan kohdistuvien päästölähteiden osalta.76