Kuljetus & Logistiikka 1 / 2013
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tässä lehdessä:<br />
Asiakkaat määräävät<br />
AEO-SERTIFIKAATIN<br />
TARPEEN.................................. 6<br />
TIETOTEKNIIKKA<br />
säästää kuljetuskuluissa.............8<br />
Perheyhtiö Porista kansainvälistyi<br />
HACKLIN KULJETTAA<br />
MAALLA, MERELLÄ<br />
JA ILMASSA............................10<br />
Suomi arvostettu logistiikan osaajana<br />
KULJETUSTEN KILPAILUKYKY<br />
VAATII ENNAKOIVAA<br />
EDUNVALVONTAA...................12<br />
KUORMALAVA-<br />
LOGISTIIKAN<br />
KUSTANNUKSIA<br />
tunnetaan huonosti................ 14<br />
ABU DHABISTA<br />
PORTTI<br />
LÄHI-ITÄÄN........................... 18<br />
Näin saat palvelun laadun,<br />
nopeuden ja kannattavuuden<br />
kohtaamaan varastoissa ja<br />
logistiikkakeskuksissa............ 22<br />
TYÖTERVEYS & hyvinvointi s. 26-31<br />
- Henkilöriskit haltuun<br />
- Terveystalo tuo ratkaisuja<br />
- Työterveyshuolto kahvin hinnalla<br />
TRUKKIteema s. 34-41<br />
- Trukkihuolto paranee<br />
- Vastapainotrukkeja Järvenpäästä<br />
- Uusi vastapainotrukki<br />
Koulutus s. 45–57<br />
Kuntec jyrää keltaisella<br />
kalustollaan ........................................... 46<br />
KAO liikenneopettajan<br />
oppimisympäristönä................................48<br />
METSÄALA<br />
kaipaa kipeästi uusia tekijöitä..................50<br />
Videokonsultoinnin avulla<br />
työnhaun sudenkuopat haltuun................53<br />
LIIKENNETURVA kouluttaa<br />
REAK® -kouluttajia ................................ 54<br />
UUDELLEENKOULUTUS<br />
turvasi työllistymisen...............................56<br />
Logistiikan tietopankki<br />
pilottikäytössä Kymenlaaksossa...............57<br />
| pääkirjoitus |<br />
Kaasuhanat auki<br />
Satakunnasta kuului hyviä uutisia. Maakunnassa on niin paljon potentiaalista<br />
kysyntää nesteytetylle maakaasulle, että sen tuonti kannattaisi<br />
aloittaa. Tähän päätelmään olivat tulleet tutkijat Minna Alhosalo ja Ari<br />
Karppinen. Asiasta kerrottiin Turun yliopiston tiedotteessa.<br />
Se mitä tiedotteessa ei kerrottu, oli, että tutkimuksen yksi rahoittajista<br />
on Gasum Oy. LNG-kauppiaalle markkinoiden synty olisi tervetullutta.<br />
Haastattelujen perusteella käyttöpotentiaali olisi Satakunnassa enintään<br />
166.000 tonnia vuodessa.<br />
Aivan läpihuutojuttu nesteytetyt maakaasumarkkinat eivät kuitenkaan<br />
ole. Osa tutkijoiden kyselyyn vastanneista yrittäjistä laski, ettei LNG:n<br />
volyymi riitä, jos sen käyttö perustuu vain laivaliikenteeseen. Osa epäili,<br />
että LNG on väliaikainen ratkaisu. Heidän mielestään vuoden 2015<br />
jälkeen Itämerellä alukset kulkevat Marine Gas Oililla. Yrittäjiä mietityttää<br />
myös LNG:n todellinen käyttäjähinta ja miten varmaa sen saanti<br />
on. Kaukolämmön ja muun energian tuotannossa LNG ei välttämättä<br />
olisi hinnaltaan kilpailukykyistä verrattuna biopolttoaineisiin.<br />
Yrittäjät pohtivat myös investointien kannattavuutta. Kuka ne rahoittaa?<br />
Milloin ne kannattaisi tehdä? Uusia LNG-aluksia ei ilmesty horisonttiin<br />
kovin nopeaa tahtia, sillä prosessi on hidas.<br />
Toisaalta nesteytetty maakaasu tarjoaa uusia mahdollisuuksia, etenkin<br />
Pohjoisen kaivosmetallien jalostusklusterille. Se osa pk-sektorista,<br />
joka käyttää öljyä energiatuotannossaan, voi kiinnostua LNG:stä.<br />
Vaihtoehtoiset biopolttoaineisiin perustuvat investoinnit ovat kalliita.<br />
Nesteytetty maakaasu voi korvata hiiltä, turvetta ja öljyä teollisuuden<br />
prosesseissa. LNG:n tuonti ja varastointi merkitsisivät töitä.<br />
Alhosalon ja Karppisen esiselvitys on ensimmäinen maa-alueen LNG:n<br />
käyttöä selvittävä julkisesti saatavilla oleva tutkimus Suomessa. Hienoa,<br />
että se tehtiin. Tutkijoiden mielestä asiaa pitäisi tutkia muuallakin<br />
Suomessa myös terminaalien ja infran sijoittamisen näkökulmasta.<br />
Ruotsissa ja Puolassa sen sijaan ollaan jo selvityksiä pidemmällä. Itämeren<br />
ensimmäinen LNG-terminaali avattiin Nynäshalmniin pian<br />
kaksi vuotta sitten. Puolaan suunnitellaan isoa terminaalia. Göteborgissa<br />
1 biljoonan kruunun (n. 117 832 miljoonan euron) LNG-terminaalin<br />
pitäisi olla valmis kahden vuoden kuluttua. Ympäristölupien<br />
saamisen jälkeen työjärjestykseen kuuluu LNG-markkinoiden luominen.<br />
Jäämme seuraamaan mielenkiinnolla kuinka ruotsalaiset sen<br />
tekevät.<br />
TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi<br />
PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />
TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />
LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, aineistot@grafidee.fi<br />
JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086
Change language