Kuljetus & Logistiikka 1 / 2009

Fisker Karma on
luksusluokan urheiluauto
Fisker Karma on plug-in sarjavalmisteinen hybridiauto. Autolla
voi ajaa 80 km (50 mailia) sähkökäyttöisesti ilman muita voimanlähteitä.
Autoon voi polttomoottorin lisäksi saada lisävarusteena
aurinkopaneelin, jolla voidaan ladata akkua ja joka toimii
ilmastoinnin teholähteenä pysäköitynä. Litiumioniakun lataaminen
kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava
latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW). Auton
huippunopeus on 201 kilometriä tunnissa ja kiihtyvyys 97 kilometriin
tunnissa 5,8 sekuntia. Fisker Karmaa on tilattu Eurooppaan 800
kappaletta. Karman ensimmäiset toimitukset alkavat 2009 ja tuotantomääräksi
on suunniteltu 15 000 autoa vuodessa. Auton hinnaksi
Yhdysvalloissa on arvioitu 80 000 dollaria.
Autoja ryhtyy kokoamaan Valmet Automotive Uudessakaupungissa.
150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman
alhaisempi, n. 7,5 sekuntia 0-100 km/h. Ns. Sport Mode, jolloin käytetään
polttomoottoria akkujen lisäksi, jotta päästään täyteen n. 6
sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyteen sekä n. 200 km huippunoputeen.
Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat
suuremmankin huippunopeuden.
Auto on suurehkon akkukapasiteetin takia melko painava, n. 2
100 kg, tosin vertailukohtia, eli nelipaikkaisia neliovisia urheiluautoja
ei kovin montaa ole. Auton pituus on n. 5 metriä ja leveys n. 2 metriä,
mutta korkeus vain 133 cm. Akseliväli on 316 cm, jonka pitäisi mahdollistaa
melko hyvät jalkatilat takamatkustajillekin, vaikkakin auton
mataluus tehnee istuma-asennosta makaavan. Akkupaketti vie tilaa
auton keskeltä, joten kolmatta ei takapenkille mahdu auton suuresta
leveydestä huolimatta. ■
TEKNISIÄ TIETOJA
Akkujen kapasiteetti 22,6 kWh. teho 200 kW (500 A 400 V). Moottoreita
2 kpl 150 kW sähkömoottoreita, jotka pyörittävät takapyöriä,
kokonaisteho 300 kW/408 hv maksimivääntö 1 300 Nm. Bensiinimoottorin
maksimiteho on 260 hv.
Bensiinimoottoria käytetään ns. sport-moodissa lisätehona, akkujen
teho kun ei yksin riitä sähkömoottoreiden maksimisuorituskykyyn.
Lisäksi akkujen tyhjennyttyä n. 80 km ajon jälkeen bensiinimoottoria
käytetään kutakuinkin normaalin hybridin tapaan, kuitenkin voima
siirretään takapyöriin aina sähkömoottoreiden avulla.
Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta),
mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan
välillä: Ns. Stealth Mode, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita.
Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n.
40 Kuljetus & Logistiikka