Kuljetus & Logistiikka 2 / 2023
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
tajan ympäristön, joka tarjoaisi aiempaa<br />
enemmän tunteita ajon aikana,<br />
lisäksi se olisi aiempaa ergonomisempi<br />
ja turvallisempi. Pieni<br />
muotoilijoista ja insinööreistä<br />
koostuva suunnittelutiimi aloitti<br />
työnsä; varsin pian syntyi ehdotelma<br />
tavallista pienemmästä ohjauspyörästä.<br />
Siihen asti autojen ohjauspyörät<br />
olivat isokokoisia ja mittaristoa<br />
katsottiin ratin lävitse. Pienemmän<br />
ohjauspyörän tausta-ajatuksena<br />
oli, että ohjauspyörän ja mittariston<br />
perinteinen asettelu oli<br />
kuljettajaa häiritsevää. Paras paikka<br />
tiedon nopealle omaksumiselle<br />
oli katseen korkeudella, joten mittaristo<br />
oli myös asennettava korkealle.<br />
Tämä uusi sijainti yhdistettynä<br />
kompaktiin ohjauspyörään<br />
loivat aivan uuden järjestelmän,<br />
jota kutsuttiin myöhemmin HUDnäytöksi.<br />
Kokonaisuuteen lisättiin<br />
kosketusnäyttö, joka teki kaikista<br />
hallintalaitteista aiempaa yksinkertaisempia<br />
ja paransi liitettävyyttä.<br />
Tämä oli myös ensimmäinen<br />
kerta, kun Peugeotissa käytettiin<br />
kosketusnäyttöä.<br />
“Panokset olivat korkealla, kun<br />
otimme tietoisen riskin uuden ja<br />
innovatiivisen ohjaamokonseptin<br />
kanssa. Meidän piti olla ennen kaikkea<br />
varmoja siitä, että asiakkaammekin<br />
pitäisivät uudesta konseptista.<br />
Järjestimme testejä suljetulla<br />
radalla ranskalaisten ja saksalaisten<br />
asiakkaiden kanssa. Ajatimme<br />
heitä ensin tavanomaisella ohjauspyörällä<br />
ja mittaristolla varustetulla<br />
autolla. Sitten he ajoivat prototyyppiä,<br />
jossa oli uudenlainen ohjauspyörä<br />
sekä korotettu mittaristo.<br />
Palaute oli loistavaa ja erittäin<br />
laadukasta. Nuoremmat kuljettajat<br />
pitivät urheilullisuudesta, kun<br />
taas vanhemman sukupolven mielestä<br />
auto tuntui ketterältä ja modernilta,<br />
lisäksi se vaikutti askeleelta<br />
eteenpäin menneisyydestä. Kaikki<br />
sopeutuivat kompaktimpaan ohjauspyörään<br />
helposti. Olimme aivan<br />
vakuuttuneita, että meillä oli<br />
Ensimmäisen sukupolven Peugeot 208 aiheutti ihastusta i-Cockpit-ohjaamollaan.<br />
i-Cockpit vakiinnutti nopeasti asemansa innovaationa, joka muutti<br />
perinteisen ajokokemuksen.<br />
jotakin todella ainutlaatuista käsissämme.”<br />
Jérôme Micheron, Peugeotin tuotejohtaja<br />
Vuosi 2012: Peugeot 208 esitteli<br />
ylpeänä i-Cockpitin, joka<br />
aiheutti voimakkaan reaktion<br />
Ensimmäisen sukupolven Peugeot<br />
208 aiheutti ihastusta i-Cockpitohjaamollaan.<br />
i-Cockpit vakiinnutti<br />
nopeasti asemansa innovaationa,<br />
joka muutti perinteisen ajokokemuksen.<br />
v Nautinnollisempi ajokokemus:<br />
kompaktin ohjauspyörän ansiosta<br />
auto reagoi entistäkin ketterämmin<br />
kuljettajan ohjausliikkei-<br />
Alati kehittyvä, jotta se vastaisi paremmin asiakkaiden tarpeisiin<br />
Lanseerauksensa jälkeen Peugeot on kehittänyt ja modernisoinut i-Cockpitia<br />
jatkuvasti. Vuonna 2016, toisen sukupolven 3008- ja 5008-mallien lanseerauksen<br />
yhteydessä i-Cockpitista julkistettiin versio, jossa on muokattavissa<br />
oleva 12,3-tuumainen digimittaristo. Lisäksi kosketusnäytön alle tuotiin<br />
painikkeita, jotka tarjoavat näppäriä oikopolkuja tärkeimpiin toimintoihin.<br />
Vuonna 2019 toisen sukupolven 208:n yhteydessä i-Cockpitin mittaristoon<br />
tuotiin olennaisinta tietoa korostava 3D-efekti.<br />
31
Change language