Wir bieten - hello

26
/ Flexibilität ist gefragt.
Was Eva Blattner an ihrer Arbeit als Cabin Crew Member besonders
schätzt ist die Flexibilität: Im Schnitt arbeitet sie drei bis fünf Tage pro
Woche, je nach Einsatzplanung. Sowohl Festangestellte profitieren von
dieser Vorgehensweise als auch die Kollegen und Kolleginnen, die während
des Studiums nebenberuflich bei Hello arbeiten. Flexibilität bedeutet
aber auch, dass es so genannte Stand-by-Tage gibt, an denen die
Cabin Crew Members erreichbar und bei Bedarf innerhalb von 60 Minuten
vor Ort sein müssen, oder dass sie auch an Wochenenden arbeiten.
/ Die ewige Freude an der Luftfahrt.
Innerhalb des Jobs haben die Cabin Crew Members die Möglichkeit,
sich zur Instruktorin oder zum Senior Cabin Crew Members weiterzubilden.
Ausserdem arbeitet ein grosser Teil der Flight Attendants
zusätzlich im Büro einer Fluggesellschaft. Die meisten Cabin Crew
Members sind zwischen 18 und 45 Jahre alt, und viele setzen Ihre
Karriere im Unternehmen fort, auch wenn sie nicht mehr an Bord tätig
sind. Wer einmal vom Aviatik-Fieber befallen wurde, kommt so schnell
nicht mehr davon los.
/ Ein typischer Arbeitstag im Leben eines Cabin Crew Members:
z. B. Flug FHE 6294 Zürich – Teneriffa.
Briefing Cabin Crew Zürich 7h00 – 7h10
Boarding Cabin Crew 7h15
Sicherheitscheck und Vorbereitung Service 7h15 – 7h25
Boarding Passagiere 7h30 – 7h50
Abflug nach Teneriffa 8h00
Start Service 8h25
Vorbereitung Landung 12h10
Ankunft am Aeropuerto de Tenerife Sèd 12h30
Passagiere verlassen das Flugzeug 12h35 – 12h45
Eintreffen Putzequipe 12h45
Sicherheitscheck und Vorbereitung Service 12h50 – 13h05
Boarding Passagiere 13h10 – 13h40
rückflug nach Zürich 13h45
Ankunft am Flughafen Zürich 18h00
Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Dann bewerben Sie sich bei uns!
Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen mit CV, Motivationsschreiben
sowie Pass- und Ganzkörperfoto per Post an folgende Adresse:
Hello AG, Cabin Crew Department, P. O. Box 238, CH-4030 Basel
Oder elektronisch an: cabincrewselection@hello.ch
Das Cabin Crew Member Team von Hello freut sich jederzeit
über Ihre Bewerbung!
/ Une journée type dans la vie d’un Cabin Crew Member:
p. ex. vol FHE 6294 Zurich-Ténériffe.
Briefing Cabin Crew Zurich 7h00 – 7h10
Embarquement de l’équipage 7h15
Contrôle de sécurité et préparation du service 7h15 – 7h25
Embarquement des passagers 7h30–7h50
Décollage vers Ténériffe 8h00
Début du service 8h25
Préparation de l’atterrissage 12h10
Arrivée à l’Aeropuerto de Tenerife Sèd 12h30
Les passagers quittent l’avion 12h35 – 12h45
Arrivée de l’équipe de nettoyage 12h45
Contrôle de sécurité et préparation du service 12h50 – 13h05
Embarquement des passagers 13h10 – 13h40
Vol retour vers Zurich 13h45
Arrivée à l’aéroport de Zurich 18h00
/ Flexibilité indispensable.
Ce qu’Eva Blattner apprécie le plus dans son job de Cabin Crew Member,
c’est la flexiblité: elle travaille en moyenne trois à cinq jours par
semaine, selon le plan d’affectation. Ce système s’applique aussi bien
au personnel fixe qu‘aux collègues travaillant accessoirement chez
Hello pendant leurs études. Mais la flexibilité signifie également
qu’il y a des journées en «Stand-by» pendant lesquelles les membres
d’équipage doivent être joignables et capables de se rendre sur place
en 60 minutes si nécessaire, ou qu’ils doivent travailler les weekends.
/ Une passion sans fin de l’aviation.
Dans le cadre de leur travail, les Cabin Crew Members ont la possibilité de
se perfectionner pour devenir Instructeur ou Senior Cabin Crew Member.
Une grande partie des Flight Attendants assurent par ailleurs des tâches
administratives dans une compagnie aérienne. La plupart des Cabin Crew
Members ont entre 18 et 45 ans et beaucoup d’entre eux poursuivent leur
carrière au sein de l’entreprise une fois qu’ils ne travaillent plus à bord.
Lorsque le virus de l’aviation vous tient, il ne vous quitte plus de si tôt.
Avons-nous éveillé votre curiosité?
Alors, envoyez-nous votre candidature
Veuillez envoyer vos documents avec CV, lettre de motivation
et photos (portrait et personne entière) par courrier à l’adresse
suivante:
Hello AG, Cabin Crew Department, P. O. Box 238, CH-4030 Bâle
Ou par e-mail à: cabincrewselection@hello.ch
L’équipe Cabin Crew Members de Hello attend votre candidature
avec impatience!
Emil Frey – mit Energieeffizienz
in die Zukunft.
/ Die ersten Elektroautos sind nun auf dem Markt.
Ist die Zeit reif dafür oder soll man mit dem Kauf noch
zuwarten? Die Meinungen der Experten gehen wie so
oft diametral auseinander. Zieht man jedoch die harten
Fakten zu Rate, sind die Fragezeichen noch immer gross.
/ «Die Klimabilanz liegt beim hiesigen Strom-Mix (EU) selbst bei
einem reinen Ökostrom-Bezug mit 100 bis 120 Gramm CO2 pro
Kilometer auf etwa gleicher Höhe wie bei den effizientesten Dieselautos
und Hybridfahrzeugen», so rolf Frischknecht von der Ökobilanz-
Firma ESU-Services.
Über die Entsorgung der Batterie haben wir dabei noch nicht gesprochen.
Sicher ist auf jeden Fall, dass die Batterie im aktuellen recycling-
Säckchen keinen Platz haben wird. Wie lange wir mit einer Batterie
fahren können und wie sich eine teilweise verschlissene Batterie auf
den Occasionspreis eines Fahrzeuges auswirken wird, können wir
heute nur spekulieren. Eines ist jedoch gewiss, ein kostspieliges Unterfangen
wird es mit Garantie.
Beobachtet man aber die Entwicklung der Benzin- und Dieselmotoren
EFFIZIENZ WAR NOCH NIE SO LUXURIÖS.
Erleben Sie jetzt die Diesel-Königsklasse bei uns und erhalten Sie ein Angebot, das Sie ebenso überzeugen wird wie die Probefahrt selbst.
• 3.0-Liter-V6-Hightech-Dieselmotor
• 275 PS und ein Drehmoment von 600 Nm
• Verbrauch Ø 6.8 l / 100 km, Effi zienzkategorie B
• CO2-Ausstoss 179 g / km (Durchschnitt aller Neuwagen in der Schweiz: 188 g / km)
• Ab CHF 92 100.– (abgebildetes Modell, inkl. 8% MwSt.)
ZUKUNFTSWEISEND
Emil Frey AG, Autocenter Münchenstein
Grabenackerstrasse 10, 4142 Münchenstein
061 416 45 45, www.emil-frey.ch/muenchenstein
Emil Frey – un futur
efficient en énergie.
/ Les premières voitures électriques font leur apparition
sur le marché. Le temps est-il venu d’en acheter
une ou vaut-il mieux encore attendre? Comme bien
souvent, les avis des experts divergent. Mais si l’on s’en
tient purement aux faits, il reste encore de nombreux
points d’interrogation.
/ «Même avec une consommation d‘éco-courant pur émettant 100 à
120g de CO2 par km, le bilan énergétique du système électrique
actuel (UE) est à peu près équivalent à celui des voitures diesel et
véhicules hybrides les plus efficients», déclare rolf Frischknecht de
l’entreprise ESU-Services, spécialiste en écobilans.
Et qu’en est-il de l’élimination des batteries? Une chose est sûre: le sac
de recyclage proposé actuellement est trop petit pour contenir une
batterie. De plus, nous ne pouvons pour l’heure que spéculer sur la
durée de vie d‘une batterie et sur les répercussions qu’une batterie
usée peut avoir sur le prix d’un véhicule d’occasion. Ce que nous savons
avec certitude, c’est qu’il s’agira d’une entreprise coûteuse.
Mais si nous observons l’évolution des moteurs à essence et diesel au
11-115a-MST