'Annuel vert de l'automobile 2011 - Autosphere

Comment procède-t-on?
Le service des parcs de véhicules a mis
au point une méthode qui permet d’uniformiser
les règles pour comparer tous
les types de moteurs thermiques ainsi
que les différentes solutions pour véhicules
électriques.
L’un des moyens d’uniformiser ces règles
a consisté à développer un processus
d’acquisition durable qui tient compte de
l’efficacité de l’équipement (sans égard à
la technologie utilisée), des coûts liés à
la durée de vie utile (y compris les répercussions
financières sur l’entreprise et
l’environnement) ainsi que des pratiques
socio-environnementales du fournisseur
du produit ou du service (est-il un pollueur
notoire ou une entreprise qui poursuit des
objectifs environnementaux semblables
aux vôtres?).
Le processus
d’acquisition durable
Le processus est simple. Nous convenons
des caractéristiques techniques du produit
de concert avec le groupe utilisateur, nous
publions un appel d’offres et nous attendons
les soumissions. Jusque-là, rien de
bien sorcier. Ce qui distingue notre démarche,
c’est plutôt notre méthode d’évaluation
des offres.
Notre système d’évaluation se fait en trois
étapes et totalise 100 points. Chaque étape
est pondérée de manière à refléter l’importance
qu’on lui accorde dans le processus
de notation. Les 100 points sont répartis
comme suit : 30 points pour la conformité
technique, 60 pour les coûts associés à la
durée de vie et 10 pour l’évaluation socioenvironnementale
du fournisseur. La soumission
qui cumule le plus fort pointage
remporte le concours.
Première étape. Toutes les soumissions font
l’objet d’une analyse de conformité technique.
C’est à cette étape qu’on éliminera
toutes les propositions inappropriées. Nous
utilisons ces délimiteurs avec mesure. Nos
exigences, pour la plupart, se retrouvent
sous la rubrique « exigences minimales
préférées », ce qui nous permet d’évaluer
une proposition sans l’éliminer à cause des
défauts de conformité mineurs.
Au départ, on alloue 30 points à chaque
soumission sur la base des critères déjà
mentionnés. On retranche 1 point pour
Il ne suffit pas de réduire les gaz à effet de
serre. Nous devons aussi étudier comment
intégrer les nouvelles technologies, malgré
leur coût initial plus élevé […].
défauts de conformité mineurs, 2 points
pour défauts de conformité majeurs et
3 points pour défauts de conformité relatifs
à la sécurité.
Deuxième étape. Coûts de la durée de vie.
Dans cette étape, on peut inclure tous les
renseignements qu’on juge pertinents.
Pour évaluer des équipements qui ont un
effet sur l’environnement et sur le développement
durable, Metro Vancouver a calculé
un coût de 813 $ par kilo de matières
particulaires émises pendant la durée de
vie totale de cet équipement.
Ce montant représente le coût estimé
des soins de santé dans le district de
Vancouver par kilo de matières particulaires
émises dans le bassin atmosphérique
local. Ce calcul a été rendu possible par
les efforts conjoints de plusieurs scientifiques
et agences gouvernementales. Le
coût estimé peut varier grandement en
fonction de la densité de la population,
du mode de vie des citoyens, etc.
Cette méthode de calcul permet de comparer
équitablement des technologies plus
coûteuses mais moins polluantes avec des
technologies traditionnelles. Toutes les
soumissions sont évaluées en points de
pourcentage, comparées à la valeur calculée
la plus basse et converties en pointage
sur 60, en proportion de ce pourcentage.
Troisième étape. Nos services des finances
et d’achats font une enquête sur l’entreprise
et évaluent les documents accompagnant
la soumission pour accorder une
note sur 10 au soumissionnaire. Cette
note sera ensuite utilisée dans la matrice
d’évaluation.
Après avoir complété les trois étapes, le
soumissionnaire gagnant est celui qui a
accumulé le total le plus élevé. La recommandation
est alors acheminée vers
le service des achats pour conclure la
transaction.
Voilà comment nous procédons pour renouveler
notre parc de véhicules tout en respectant
nos politiques de développement
durable, et ce, dans un environnement subjectif
mais équitable. Voilà comment Metro
Vancouver passe de la parole aux actes.
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