LES AVIONS MILITAIRES - EuroSAE

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PARTIE II - AVIONS DE TRANSPORT _________________________________ 57 CHAPITRE 4 AVIONS DE TRANSPORT MILITAIRES DU NORD 2500 AU TRANSALL C 160 _59 4 INTRODUCTION __________________________________________________________ 59 LES SERVICES RESPONSABLES DE LA DCAE ____________________________________ 59 AVION NORD 262_________________________________________________________ 60 AVION BREGUET 941 _____________________________________________________ 62 TRANSALL C 160_________________________________________________________ 69 CHAPITRE 5 LA COOPERATION BILATERALE : LE CARGO D’ASSAUT TRANSALL_______ 75 LES BESOINS OPERATIONNELS ______________________________________________ 75 LA COOPERATION INDUSTRIELLE _____________________________________________ 80 LE DEVELOPPEMENT TECHNIQUE _____________________________________________ 84 L’ORGANISATION INSTITUTIONNELLE __________________________________________ 88 LES DESILLUSIONS EUROPEENNES____________________________________________ 90 LA CONTROVERSE NUMERIQUE ______________________________________________ 95 PARTIE III - AVION ECOLE __________________________________________ 99 CHAPITRE 6 PROGRAMME ALPHAJET PREMIERE PARTIE _________________________ 101 GENESE DU PROGRAMME _________________________________________________ 101 CONSULTATION INTERNATIONALE ___________________________________________ 102 PHASE DE DEFINITION ____________________________________________________ 105 PHASE DEVELOPPEMENT _________________________________________________ 107 PHASE INDUSTRIALISATION ________________________________________________ 114 PHASE SERIE __________________________________________________________ 116 ANNEXE 1CARACTERISTIQUES PRINCIPALES ___________________________________ 117 ANNEXE 2DATES IMPORTANTES ____________________________________________ 118 ANNEXE 3DESCRIPTION TECHNIQUE _________________________________________ 119 CHAPITRE 7 PROGRAMME ALPHAJET DEUXIEME PARTIE _________________________ 125 LE DEVELOPPEMENT : DEROULEMENT ET PRINCIPAUX PROBLEMES RENCONTRES.________ 125 L’EVOLUTION DE LA VERSION APPUI. _________________________________________ 128 LA VIE EN UTILISATION DES APPAREILS________________________________________ 129
L’EXPORTATION DE L’ALPHAJET. ____________________________________________ 130 LE PROGRAMME ALPHAJET ; UN SUCCES TECHNIQUE ET INDUSTRIEL. _________________ 132 MAIS DES REGRETS SUR LES PLANS POLITIQUE ET DE LA COOPERATION._______________ 132 PARTIE IV - AVIONS DE BOMBARDEMENT : LE PROGRAMME MIRAGE IV_ 135 CHAPITRE 8 LE MIRAGE IV A DES FORCES AERIENNES STRATEGIQUES ____________ 137 CHAPITRE 9 LE MIRAGE IV RACONTE PAR SON INGENIEUR DE MARQUE ___________ 141 LES ORIGINES, 1956 – 1959 _______________________________________________ 142 LA GESTION DU PROGRAMME SASP MIRAGE IV A._______________________________ 145 LA CARRIÈRE DU 01 _____________________________________________________ 148 NEVER FORGET THE POOR TSR2 ___________________________________________ 150 CONCLUSION. __________________________________________________________ 151 CHAPITRE 10 LE SYSTEME DE NAVIGATION-BOMBARDEMENT DU MIRAGE IV ________ 153 LA DEFINITION DU SNB ___________________________________________________ 154 LES ELEMENTS-CLES DE LA REALISATION______________________________________ 157 LE DEROULEMENT DU PROGRAMME DE MISE AU POINT ____________________________ 159 CONCLUSION __________________________________________________________ 160 ANNEXE PARTICIPANTS AU PROGRAMME SNB MIRAGE IV _________________________ 161 PARTIE V - AVIONS DE LA MARINE _________________________________ 163 CHAPITRE 11 PROGRAMMES D'AVIONS DE COMBAT DE L'AERONAUTIQUE NAVALE 1945-1991 _______________________________________________________ 165 DERNIERS PROTOTYPES EMBARQUES A HELICES ET PREMIERS PROTOTYPES EMBARQUES A REACTEURS (1947-1950) _________________ 165 VERSIONS MARINE DES OURAGAN,MYSTERE II ET MYSTERE IV (1950-1953) __________ 166 AQUILON (1952) ________________________________________________________ 167 AVION D’APPUI TACTIQUE ET DE CHASSE ARMEE (1953) ___________________________ 167 SO 4060 ET MIRAGE IV (1957) _____________________________________________ 168 CRUSADER (1962) ______________________________________________________ 169 JAGUAR (1965)_________________________________________________________ 170 AVION A GEOMETRIE VARIABLE FRANCO-BRITANNIQUE (1965) ______________________ 171 5
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Ses performances principales sont l
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qui mit en vigueur l’avenant phas
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La seule exportation dans laquelle
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Dassault-Breguet Super Étendard PL
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gouvernements associés délègue u
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