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LES AVIONS MILITAIRES - EuroSAE

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CHAPITRE 3<br />

DETERMINATION DU PRIX D ACHAT<br />

DES <strong>AVIONS</strong> ET HELICOPTERES <strong>MILITAIRES</strong><br />

PAR L’ADMINISTRATION FRANCAISE, 1960-1990<br />

Par Marcel Bénichou<br />

La détermination du prix d'achat des avions et hélicoptères militaires a été, depuis<br />

la fin de la Seconde Guerre mondiale, un défi pour plusieurs générations de<br />

responsables de l'administration française chargés de négocier avec les industriels<br />

vendeurs.<br />

En effet, le négociateur de l'État avait (explicitement ou implicitement) plusieurs<br />

missions aussi difficiles l'une que l'autre, et souvent antinomiques :<br />

suivre les prescriptions de la réglementation, c’est-à-dire :<br />

- pratiquer la mise en concurrence.<br />

- à défaut, évaluer le coût des matériels (tâche particulièrement difficile lorsqu'il<br />

s'agissait des coûts prévisionnels de matériels innovants) et appliquer les<br />

marges réglementaires.<br />

ne pas mettre en péril la politique industrielle, mais y contribuer de deux<br />

façons :<br />

- en évitant autant que possible les importations<br />

- en privilégiant les prix forfaitaires, incitatifs aux gains de productivité et donc<br />

à l'amélioration des performances économiques des entreprises. On notera<br />

qu'en cas de monopole, le coût prévisionnel augmenté de la marge fixée<br />

par la réglementation, que l'on qualifiait de « juste prix », était censé<br />

permettre à l'industriel français de se développer normalement, et n'était<br />

donc pas nécessairement le plus bas possible ;<br />

- en facilitant autant que possible les exportations.<br />

bien entendu, aboutir, lors de la discussion du prix, à un montant acceptable<br />

par les deux parties.<br />

Nous allons exposer tout d'abord les moyens dont disposent ordinairement les<br />

acheteurs mais dont notre négociateur, pour les raisons qui précèdent, a été<br />

progressivement privé sauf dans des cas particuliers ; puis ceux qu'il a plus ou<br />

moins fréquemment employés, et les conséquences sur le comportement du<br />

négociateur lui-même.<br />

<strong>LES</strong> PROCEDES PEU OU PAS APPLICAB<strong>LES</strong><br />

La mise en concurrence mondiale<br />

La politique industrielle, conséquence de la politique de souveraineté, a visé,<br />

après la Seconde Guerre mondiale, à l'autosuffisance en matière d'armements et à<br />

l'élimination, sauf dans des cas très particuliers, des achats à l'étranger c’est-à-dire,<br />

principalement, aux États-Unis. Une véritable mise en concurrence avec les<br />

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