.nonc. th.orique 1.cdr - EPFL

More documents

Recommendations

Info

Toulouse La Garonne vers l’atlantique 011 tracé du canal du midi Cracassonne Béziers Agde Carte du canal du Midi en 1681 étang de <strong>th</strong>au Sète
Le canal du Midi de nos jours I|I|L’échelle du territoire I | Le site dans ses différentes échelles _I|I|L’échelle du territoire relations de Sète avec son territoire Comprendre les c’est intégrer les enjeux primordiaux de la globalisation, qui irrémédiablement transforment la forme et la fonction des villes. I|I|I|Unecréation et une position induites par une volonté politique La première notion à assimiler, est que Sète est une cité qui a été pensé et bâti pour le territoire. Cette inscription dans l’espace global de la nation est l’essence même de la ville, cette caractéristique ne se démentira jamais. Ainsi avant d’être une ville, Sète est un port. Sa vocation première n’a jamais été d’être une ville fonctionnant pour elle-même, mais d’être un pôle méditerranéen à l’échelle du pays tout entier. Au milieu du XVII° siècle Louis XIV et COLBERT son ministre des finances, dans un dessein de rééquilibrage des façades maritimes de la France, décident la création de plusieurs ports : Brest, Lorient, et Sète. Ces nouveaux ports participent d’une logique de structuration de l’espace national à partir de sa périphérie, ils sont accompagnés à la même époque par la réalisation de canaux intérieurs. Sète est à l’origine ledébouché méditerranéen du canal du Midi, oeuvre de l’ingénieur Pierre-Paul RICGQUET (qui réalisa également les premières installations du port de Sète). Cette énorme infrastructure, qui est en quelques sortes un des grands projets précurseurs de la notion d’aménagement du territoire en France, met en relation des provinces complémentaires : l’Aquitaine et le Languedoc. Et surtout permet de faire communiquer la façade atlantique avec la côte méditerranéenne (d’où son autre appellation de canal des deux mers), évitant ainsi aux marchandises le long et périlleux détour par le détroit de Gibraltar. 012
Page 1: INFRASTRUCTURES ET STRATÉGIES DE D
Page 5 and 6: TEXTE DE PRESENTATION Objectifs Ce
Page 7 and 8: “Elle a des navires admirables, d
Page 9: 6 | POÉTIQUE ET PARTICULARITÉS DE
Page 12 and 13: 005 Démarche | Tout processus de r
Page 15: INTRODUCTION | Qu’est-ce qu’une
Page 20 and 21: 013 Canal royal = liaison étangs-m
Page 22 and 23: Sur cette image on comprend la posi
Page 24 and 25: 017 Réseau de voies routières, fe
Page 26 and 27: 019 La Garonne Toulouse Canal touri
Page 28 and 29: 021 1686_820 ha 1712_1250 ha 1795_7
Page 30 and 31: 023 I | Le site dans ses différent
Page 34 and 35: 027 Projet Grandjean 1770 Projet Gi
Page 38 and 39: 031 La vieille ville | Cette partie
Page 44 and 45: 037 I | 3 | 3 | Prospection dans le
Page 49 and 50: 2 | LES NOUVEAUX ENJEUX DE LA VILLE
Page 51 and 52: L'enjeu va être de redonner aux vi
Page 53 and 54: Un des nouveaux terminaux à conten
Page 55 and 56: Programmes mixtes à Dunkerque : un
Page 57 and 58: La friche portuaire du bassin du Mi
Page 59 and 60: La recomposition des espaces portua
Page 61 and 62: Le master plan a défini une volum
Page 63 and 64: 2|4|3|Unestratégie globale de dév
Page 65 and 66: Stocley Park Heathrow prés de Lond
Page 67: client...). De plus les lieux de tr
Page 70 and 71:
063 Marécage de Villeroy Zones tot
Page 72 and 73:
065 Ville pas de continuité urbain
Page 74 and 75:
067 1 | Port de pêche Sous-dimensi
Page 76 and 77:
069 Bassins déclassés Friche ferr
Page 78 and 79:
071 pas de façades urbaines (non-a
Page 81 and 82:
4 | OBJECTIFS | PREMIÈRES HYPOTHÈ
Page 83 and 84:
4|I|Lazone du canal de le Peyrade c
Page 85 and 86:
1 | délocalisation port de pêche
Page 87 and 88:
Alignements des façades Nouvelle v
Page 89 and 90:
Zone carénage Bassin carénage Por
Page 91:
éemployer les chais et autres entr
Page 94 and 95:
087 5 | Cadre référentiel _5|1|Le
Page 96 and 97:
089 5 | Cadre référentiel _5|1|Le
Page 98 and 99:
091 dérivatifs. La conquête de la
Page 100 and 101:
093 se côtoient et se répondent d
Page 102 and 103:
095 communication (cf. la zone du c
Page 105 and 106:
6 | POÉTIQUE ET PARTICULARITÉS DE
Page 107 and 108:
La confrontation du paquebot Le Nor
Page 109 and 110:
6|1|2|Lebateau comme élément urba
Page 111 and 112:
diversité aucun bateau ne se resse
Page 113 and 114:
Libre interprétation de la publici
Page 115 and 116:
Le porte-conteneur est indirectemen
Page 117 and 118:
les bateaux à fond plats : les pé
Page 119 and 120:
Evolution urbaine et morphologique
Page 121 and 122:
des bâtiments. Par souci d’écon
Page 123 and 124:
Croquis de Venise réalisé par Lou
Page 125:
Sur cet écorché on saisit le prin
Page 128 and 129:
121 7 | Références architecturale
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 135 and 136:
8 | PRINCIPES DE FONCTIONNEMENTS ET
Page 137 and 138:
8|1|Principes d’occupation du sol
Page 139 and 140:
8 | Principes de fonctionnements et
Page 141 and 142:
8|3|Lesquatre scénarii de transfer
Page 143 and 144:
8|4|Esthétique et imaginaire portu
Page 145:
hostilité du port fascinante L’
Page 148 and 149:
141 9 | Hypothèses et stratégies
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
147 Nouvelle stratégie d’occupat
Page 156 and 157:
9 | Hypothèses et stratégies d’
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
153 Cette image est la propriété
Page 163 and 164:
10 | PROGRAMME ET PREMIERS PRINCIPE
Page 165 and 166:
ESPACE COMMERCIAL 3885 m² Espaces
Page 167 and 168:
Canal Maritime Bassin Orsetti = int
Page 169 and 170:
Plateau d’échange (+1) Passagers
Page 171:
monde (notamment à Saint-Nazaire),
Page 174 and 175:
167 BIBLIOGRAPHIE |
Page 176 and 177:
169 Théorie urbaine et architectur
Page 178 and 179:
171 Ouvrages sur Sète | L.P. BLANC
Page 180:
173 Annexes | Les documents mis en
Page 184 and 185:
175 11 | Données complémentaires
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 195 and 196:
12 | RAPPORT DE SYNTHÈSE Rendre de
Page 197 and 198:
Stratégie de développement Canal
Page 199 and 200:
Photos de maquette du projet archit
Page 201 and 202:
Stratégie de réorganisation des f
Page 203 and 204:
Stratégie de développement urbain
Page 205 and 206:
Photos de maquette du projet archit
Page 207 and 208:
12 | Rapport de synthèse _12|3|Cri
Page 209 and 210:
12 | Rapport de synthèse _12|3|Cri
Page 211:
Photos de maquette de la gare marit
Page 214 and 215:
205 13 | Présentation du projet fi
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 231:
13 | Présentation du projet final
show all

.nonc. th.orique 1.cdr - EPFL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?