ED-1.2 Pedelec - SportXX

Pedelec ED-1.2 à batterie lithium-ion
le moyeu à vitesses intégrées doit faire l’objet
d’un réglage régulier par le vélociste.
À l’heure actuelle, les vitesses les plus courantes
sont 3-, 4-, 5-, 7-, 8- et 9 pour divers fabricants.
Avec NuVinci, Pedelec possède un système de
vitesse réglable en continu, actionné à l’aide
d’une manette au guidon. Pour régler votre
dérailleur spécialisé, veuillez vous adresser
à votre vélociste et consultez la notice du
fabricant de dérailleur.
Freins
Votre Pedelec est équipé de deux freins
indépendants. Le levier de frein gauche actionne
le frein de la roue avant et le droit celui de la
roue arrière. Il est possible de les inverser en
changeant le raccordement des câbles de
frein au niveau du levier de frein. Demandez au
vélociste d’effectuer cette opération.
Frein à rétropédalage
Le frein à rétropédalage est un frein de roue
arrière actionné par un pédalage en arrière.
Faites un tour d’essai pour sentir quand le frein
peut être utile.
Pour les longues descentes à pic, il est
nécessaire d’utiliser le deuxième frein, le frein de
roue avant, de manière alternée, afin que le frein
de roue arrière puisse refroidir !
Si le moyeu de rétropédalage s’échauffe
trop, cela entraîne une perte de lubrifiant !
Regraissage nécessaire ! L’étrier d’un frein à
rétropédalage est également soumis à l’usure et
doit être remplacé régulièrement en fonction de
la fréquence d’utilisation du vélo. Faites le faire
par le vélociste.
Freins manuels
Vérifier le bon fonctionnement des freins
avant chaque sortie. Si vous remarquez une
défaillance des freins, rendez visite à un
vélociste ! Les patins de freins sont marqués.
Toujours utiliser des pièces de rechange avec le
même marquage.
Frein « V-Brake »
Ces freins sont actionnés en tirant sur le levier
de frein vers le guidon. Deux patins de frein sont
actionnés sur les flancs de la jante.
Le frein V-Brake se caractérise par sa
construction améliorée avec des valeurs de
freinage excellentes par temps sec et humide,
mais il présente certains dangers, en particulier
pour les cyclistes inexpérimentés.
Si les freins ne sont pas utilisés correctement,
vous pouvez perdre le contrôle de votre vélo.
Entraînez-vous, en particulier si vous êtes
débutant, à utiliser ces freins. Commencez
par rouler lentement et pressez légèrement le
levier de frein afin de vous familiariser avec le
comportement de réponse du frein.
Frein hydraulique
Ce frein est également actionné en tirant sur le
levier de frein vers le guidon. Deux plaquettes de
frein sont actionnées sur les flancs de la jante.
Au lieu de câbles Bowden, ces freins possèdent
des chambres hydrauliques remplies avec du
liquide de freinage.
Demandez conseil à votre vélociste et lisez
attentivement la documentation technique
détaillée fournie par le fabricant. Le frein
hydraulique est très délicat et peut se doser
de manière précise. Faites un tour d’essai pour
tester le comportement des freins.
Attention ! Risque de chute et de blessure
en cas de freinages d’urgence !
Frein à tambour
Ce frein est actionné à l’aide du levier de frein au
niveau du guidon. Le mécanisme de freinage est
effectif au niveau du moyeu de roue et bénéficie
d’une bonne protection contre les intempéries.
Un freinage long (longues descentes à pic)
entraîne une grande chaleur de frottement
causant à son tour une accumulation de chaleur.
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