911turbo

Avec le nouveau millénaire, une
nouvelle 911 Turbo, type 996, fit
ses débuts, elle aussi pourvue
d’une transmission intégrale. La
nouveauté tenait plutôt à son
moteur, refroidi par eau, et à
l’utilisation du VarioCam Plus, qui
permettait de réduire nettement
la consommation de carburant.
Les 3,6 litres de son moteur
développaient alors 420 ch, assez
pour monter jusqu’à 305 km/h en
vitesse de pointe et pour atteindre
les 100 km/h départ arrêté en
4,2 s. Ce modèle fut également le
premier à être proposé avec une
boîte Tiptronic S. En 2003, et pour
la première fois depuis 1989, la
911 Turbo se déclinait à nouveau
en une version Cabriolet, avec une
particularité : il était désormais
possible de rouler à cette vitesse
de pointe « à ciel ouvert ». Un must
pour les amateurs de sportives
décapotables. La version S de la
911 Turbo (type 996) fit son entrée
sur le marché en 2004, en Coupé
comme en Cabriolet. Sa puissance
passait à 450 ch.
Et aujourd’hui ? Où en sommesnous
? « La Turbo » en est à sa
6ème génération (type 997), et se
présente sous ces deux formes
habituelles : 911 Turbo et
911 Turbo Cabriolet – toujours
avec des caractéristiques
techniques qui la classent dans
une catégorie à part, la sienne !
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911 Turbo | Le principe de la 911 Turbo
Sa réputation s’est faite entre
les mains de pilotes exigeants,
qui savent apprécier aussi son
caractère dominant et sa sécurité.
À n’en pas douter, la 911 Turbo
constitue une pièce maîtresse de
la gamme Porsche.
La 911 Turbo Cabriolet en 2003, 1987 et 2007