911turbo

Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Mettre un frein à l’amélioration du système de freinage ? Jamais !
Les 911 Turbo peuvent être
équipées, en option, de freins
PCCB (Porsche Ceramic
Composite Brake). Ce système
a déjà fait ses preuves en
compétition sous des sollicitations
extrêmes qui nous ont incités
à poursuivre son optimisation.
PCCB
Les disques de frein Porsche
Ceramic Composite Brake (PCCB)
des 911 Turbo ont un diamètre de
380 mm à l’avant et de 350 mm
à l’arrière pour une puissance de
freinage élevée. Ils sont traités
avec des fibres de carbone,
enrichis en nitrure de silicium
et chauffées à vide à environ
1 700°C selon un processus très
poussé. Résultat : leur surface
affiche une dureté remarquable
qui résiste à des températures
bien plus extrêmes que les
disques en fonte.
Leur faible coefficient de
dilatation thermique leur permet
d’afficher une excellente stabilité
à la déformation. Leur matériau
de base, la céramique, évite par
ailleurs qu’ils soient sujets à la
corrosion et assure un meilleur
amortissement acoustique.
L’utilisation d’étriers monoblocs
en aluminium à 6 pistons à
l’avant et à 4 pistons à l’arrière
permet d’assurer une pression
constante sur les disques
pendant toute la durée du
freinage. La réponse des freins
s’avère plus rapide et plus
précise, pour un effort moindre
sur la pédale.
Ceci permet de raccourcir les
distances de freinage, notamment
en cas de sollicitations extrêmes
mais également d’améliorer
la sécurité lors des freinages
à grande vitesse grâce à leur
excellente résistance au fading.
L’avantage décisif des disques
de frein en céramique réside dans
leur faible poids: comparé à des
disques conventionnels en fonte
grise de mêmes dimension et
conception, leur poids a été divisé
environ par deux. Ce facteur joue
en faveur de la performance et de
la consommation, mais aussi sur le
poids des masses non suspendues
et des masses en rotation, qui
se trouvent également réduits. Le
résultat est sensible : meilleure
adhérence au sol, meilleur confort
de roulage sur revêtements
irréguliers, plus grande agilité, et
maniabilité encore améliorée.
Sur circuit ou en conduite sportive
poussée, l’usure des disques
de frein et des plaquettes est
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911 Turbo | Sécurité
obligatoirement plus rapide, et
ce indépendamment de la qualité
des équipements. Après chaque
utilisation intensive, le système de
freinage PCCB doit être contrôlé
par un spécialiste, au même titre
que des disques de frein haute
performance en fonte. Le changement
de certaines pièces est
parfois indispensable.