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911 Turbo | Le principe de la 911 Turbo<br />
Certaines évolutions font avancer les choses peu à peu.<br />
D’autres rehaussent nettement le niveau.<br />
911 Turbo et nouvelle 911 Turbo Cabriolet.<br />
La technique du turbocompresseur<br />
remonte à 1905, lorsqu’un ingénieur<br />
suisse, Alfred Büchi, inventa un<br />
système de suralimentation à<br />
pression constante dont il déposa<br />
plus tard le brevet. Il voulait<br />
ainsi augmenter l’efficacité des<br />
moteurs à combustion en utilisant<br />
un principe simple : récupérer<br />
l’énergie des gaz d’échappement<br />
pour la réutiliser à bon escient.<br />
Dans un turbocompresseur, les<br />
gaz d’échappement entraînent<br />
une turbine qui, à son tour, fait<br />
tourner sur un axe commun la<br />
roue d’un compresseur placée<br />
dans le circuit d’admission. Le<br />
mélange qui alimente le moteur<br />
est ainsi plus riche en air, ce qui<br />
favorise la combustion. Le taux<br />
de remplissage des cylindres<br />
peut être encore amélioré si un<br />
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échangeur thermique refroidit cet<br />
air comprimé, avant son admission<br />
dans le cylindre pour la phase de<br />
combustion.<br />
Il fallut attendre 1910 et Murray-<br />
Willat pour que le premier moteur<br />
turbo commercial voie le jour. Les<br />
avionneurs de l’époque saluèrent<br />
l’arrivée de cette technologie<br />
car elle permettait de maintenir la<br />
puissance des moteurs d’avion<br />
à des altitudes où l’oxygène se<br />
raréfie.<br />
Pourtant, jusque dans les années<br />
1960, les turbocompresseurs<br />
n’équipaient encore principalement<br />
que les gros moteurs diesel<br />
des locomotives ou des bus. À<br />
l’époque, leurs caractéristiques<br />
(plages de bas régimes très<br />
peu puissantes, puis une montée<br />
soudaine en puissance à régime<br />
élevé) n’étaient en effet pas transposables<br />
aux voitures à essence<br />
de monsieur tout le monde. Sur<br />
circuit, en revanche, cela ne<br />
posait pas de problème majeur,<br />
puisque l’on y roulait déjà, la<br />
plupart du temps, au maximum<br />
de la puissance possible.<br />
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911 Turbo | Le principe de la 911 Turbo<br />
Porsche sut reconnaître très tôt<br />
l’avantage d’une suralimentation<br />
par compression de l’air : le gain<br />
en puissance moteur à volume<br />
de combustion égal, car ceci<br />
donne la possibilité de concevoir<br />
des moteurs puissants plus<br />
compacts et plus légers.