911turbo

Boîte Tiptronic S.
Sachez déléguer, vous n’en serez pas déçu.
Vous pouvez opter, sur demande,
pour une boîte Tiptronic S à
5 vitesses, dotée de rapports
courts, que vous pourrez choisir
de passer manuellement ou de
manière entièrement automatique.
La décision n’appartient qu’à vous.
Il vous suffit d’appuyer sur les
touches adéquates du volant, sans
débrayer. Une impulsion vers le
haut pour passer le rapport
supérieur, une impulsion vers le
bas pour rétrograder.
En mode automatique, les changements
de rapports évoluent
Touche Tiptronic S sur le volant
progressivement entre un
programme de base pour une
conduite économique et un
programme sport pour un comportement
plus dynamique.
La boîte Tiptronic S choisit le bon
moment pour passer les vitesses
en fonction de la conduite de
chacun et de la route. Après une
courte période d’adaptation,
vous commanderez facilement le
passage des vitesses à l’aide de
la pédale d’accélérateur.
La boîte Tiptronic S s’avère particulièrement
performante en
conduite sportive. Le passage
rapide des rapports, pratiquement
sans coupure de puissance,
assure une conduite très souple,
même en mode automatique.
Les réactions sont comparables
à celles d’une boîte mécanique
Porsche. En accélération départ
arrêté, la Tiptronic S surpasse
même la boîte mécanique : il lui
faut ainsi 0,2 s de moins pour
atteindre les 100 km/h.
Grâce aux touches du volant, la
boîte Tiptronic S vous laisse
passer manuellement les rapports,
même lorsque le levier est sur la
position automatique. Elle repassera
en mode automatique au bout
de 8 s si vous ne passez plus les
vitesses manuellement.
En cas de mouvements rapides
de l’accélérateur, le système
associe le passage des rapports à
une conduite plus dynamique, sans
attendre l’habituel « Kick-Down ».
Pour optimiser notamment l’accélération
et réduire les réactions
dues aux variations de charge,
la Tiptronic S s’interdit de passer
au rapport supérieur dans les
courbes comme le font la plupart
des autres boîtes automatiques.
Un blocage du rapport augmente
en outre la sécurité dans les
virages. En cas de freinage plus
sportif, la fonction de rétrogradation
« Fast-Back » passe automatiquement
au rapport directement
inférieur pour renforcer le frein
moteur. Elle se déclenche si le
conducteur adopte une conduite
dynamique et passe de l’accélérateur
au frein en moins de 1,5 s.
L’anticipation de la rétrogradation
est notamment un atout en conduite
sportive, lors du freinage à
l’abord des virages, par exemple.
Lorsque le freinage se prolonge,
la voiture rétrograde d’elle-même
aux différents rapports nécessaires.
Une fonction d’identification d’un
parcours montagneux privilégie
par ailleurs l’accélération en
montée et l’utilisation du frein
moteur en descente. Vous soulagez
ainsi les freins.
En freinage appuyé sur routes
glissantes (mouillées ou enneigées),
le passage au rapport supérieur
améliore la stabilité en facilitant le
guidage des roues motrices.
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911 Turbo | Moteur
Sélecteur Tiptronic S
La boîte Tiptronic S comporte
d’autres fonctions intelligentes.
Un programme de préchauffage
permet de monter à des régimes
plus élevés même en phase
de démarrage à froid et accélère
la mise à température des
catalyseurs.