911turbo

Quelle puissance ! Personne ne s’en plaindra !
Le point technique sur les modèles 911 Turbo.
Toutes les 911 Turbo obéissent
à une seule et même devise :
repousser encore plus loin les
limites du possible – en matière
de confort de conduite, de
dynamique et, bien entendu, de
performances. Impressionnante,
dès le premier coup d’œil,
cette Turbo est, selon certains,
la voiture de sport idéale.
Ses performances satisfont
tous les désirs. Grâce à ses
deux turbocompresseurs et au
VarioCam Plus, le moteur
Boxer 6 cylindres de 3,6 litres
développe 480 ch (353 kW)
pour un couple de 620 Nm.
Les deux turbocompresseurs
bénéficient de turbines à
géométrie variable (voir page 42).
Cette technologie repose sur des
ailettes mobiles, dont l’orientation
s’adapte automatiquement afin
de diriger les gaz d’échappement
vers les turbines de compression
en fonction des besoins. Le
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911 Turbo | Le principe de la 911 Turbo
compresseur monte ainsi rapidement
à un régime élevé même
si le régime du moteur reste dans
une plage inférieure. L’utilisation
de cette technologie – habituellement
réservée à l’aéronautique ou
l’aérospatiale – dans les moteurs
à essence soumet le turbocompresseur
à des températures
d’environ 1 000 °C, nettement
supérieures aux sollicitations
subies par les turbocompresseurs
des moteurs diesel dans lesquels
les gaz d’échappement dépassent
« seulement » les 700 °C. Résultat :
le temps de réponse des turbocompresseurs
est sans conteste
meilleur, pour des valeurs de
couple impressionnantes même à
bas régime ; le couple maximal
est par ailleurs disponible sur une
plage de régimes plus étendue,
de sorte que la réaction trop lente
du turbo, ce « trou » ressenti
précédemment dans la suralimentation,
appartient désormais au
passé.