911turbo

Sécurité passive : les airbags.
Là aussi, la puissance volumétrique a son importance.
Ces deux modèles 911 Turbo
bénéficient d’améliorations
apportées à la technologie des
airbags. En tout, ils peuvent
compter sur 6 airbags. Pour le
conducteur et le passager deux
airbags grand-volume se gonflent
en deux temps selon la gravité
et le type d’accident (frontal ou
latéral par l’avant, par exemple).
En cas d’accident moins grave, le
premier niveau de gonflage retient
les passagers à une pression
plus faible, qui diminue le risque
de blessure des passagers.
La détection de l’intensité du choc
et de sa provenance se fait par
deux capteurs complétant l’unité
centrale sur le tunnel médian
et montés à proximité des
phares. Le choc est ainsi évalué
nettement plus tôt et plus
précisément.
Ces modèles sont équipés en
version d’origine de la dernière
génération du Porsche Side
Impact Protection System (POSIP).
Il protège le thorax et la tête
par 2 airbags latéraux par côté,
respectivement placés dans les
bandes extérieures des sièges
et dans les panneaux de porte.
Grâce à un volume d’environ 8 l
chacun, ils constituent une
importante source de sécurisation
en cas de chocs latéraux. Le
système POSIP comporte
également des renforts latéraux
dans les portières.
Les appuie-tête sont intégrés aux
dossiers de siège. La colonne de
direction de sécurité, les ceintures
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911 Turbo | Sécurité
3 points réglables en hauteur
à l’avant (uniquement sur le
modèle 911 Turbo Coupé) avec
prétensionneurs et limiteurs
d’effort sont également de série
tout comme les habillages
absorbant l’énergie des chocs et
les tissus en matière ignifugée.