2011 FOX RACING SHOX OWNER'S MANUAL - Bike-Manual.com

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14FRANÇAISAVERTISSEMENT : pour éviter une défaillance potentielle des freins à disque qui peut entraîner des BLESSURESGRAVES, VOIRE FATALES, respectez toujours les points suivants : 1) les boulons de montage des étriers doivent toujoursêtre engagés sur au moins 10-12 mm de longueur de filetage dans les bossages de la fourche et 2) ces boulons doiventtoujours être serrés avec une clé dynamométrique à la valeur de couple notée dans les spécifications techniques dufabricant. Quelle que soit la configuration, le couple de serrage pour les boulons de montage de l’étrier du frein àdisque ne doit jamais être inférieur à la valeur notée dans les spécifications techniques du fabricant, ni excéder 10,2Nm.AVERTISSEMENT : si vous placez le vélo dans un porte-vélo conçu pour le maintenir par les pattes de fourche,faites attention à ne pas faire pencher le vélo d’un côté ou de l’autre, ce qui risquerait d’endommager la structure dela fourche. Vérifiez que la fourche est bien attachée et bloquée par le blocage rapide (l’axe 15QR, 20QR et 40, avec laplatine de montage par axe transversal du support) et que la roue arrière est bien bloquée en place. Si un vélo placédans un support pour vélo vient à pencher d’un côté ou de l’autre ou à tomber, il est conseillé de ne pas l’utiliser avantde l’avoir fait examiner par un mécanicien vélo qualifié, un centre de service après-vente agréé ou FOX Racing Shox.En cas de défaillance d’un bras ou d’une patte de fourche qui a été endommagé, vous pourriez perdre le contrôle devotre vélo, ce qui vous exposerait à des risques de BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.AVERTISSEMENT : quand vous utilisez un système de blocage rapide pour attacher une roue avant dans unefourche FOX équipée d’un système de frein à disque et de pattes ouvertes, vérifiez toujours que le blocage rapide estbien réglé avant de le fermer. Si le système de blocage rapide n’est pas bien réglé, la roue avant peut se séparer à toutmoment du vélo sans prévenir, y compris et tout spécialement quand vous freinez du frein avant. Si la roue avant sedétache du vélo, cela peut entraîner des BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.AVERTISSEMENT : ne tentez jamais de séparer, ouvrir, démonter ou faire l’entretien d’un amortisseur FOX coincé« en position enfoncée ». La suspension reste en position enfoncée quand il y a une défaillance du joint dynamiqued’étanchéité à l’air qui se trouve entre les chambres pneumatiques positive et négative dans le manchon pneumatiquede l’amortisseur, ce qui implique que la pression dans la chambre négative est plus élevée que dans la chambrepositive. Pour tester si l’amortisseur est effectivement coincé en position enfoncée :»»enlevez le capuchon et appuyez sur la valve Schrader pour vider et dépressuriser complètement la chambrepneumatique positive de l’amortisseur.si le corps de l’amortisseur se rétracte dans le manchon pneumatique presque en position de talonnage une
»fois que la chambre pneumatique positive n’est plus sous pression, attachez une pompe manuelle hautepression FOX Racing Shox et gonflez l’amortisseur à une pression de 17 bar.si l’amortisseur ne se détend pas complètement, cela signifie qu’il est coincé en position enfoncée.15AVERTISSEMENT : toute tentative d’entretien inapproprié sur amortisseur pneumatique FOX coincé en positionenfoncée peut entraîner des BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES. Pour obtenir de l’aide sur l’entretien, contactez FOXRacing Shox ou votre centre de service après-vente agréé.INTERVALLES D’ENTRETIENAMORTISSEURS ARRIÈREFRANÇAISProcédure neuf à chaquesortierégler l’affaissementrégler l’amortissementnettoyer l’extérieur de l’amortisseur à l’eau et au détergent doux(ne jamais utiliser de nettoyeur haute-pression)maintenance du manchonpneumatiquemouillé et boueuxsec etpoussiéreuxinspection des douilles, des réducteurs et de la quincaillerie demontageremplacement des fluides de suspension(doit être effectué par FOX Racing Shox ou par un centre de serviceaprès-vente agréé, comme il est noté dans la garantie)TOUTES LES FOURCHESProcédure neuf à chaquesortierégler l’affaissementrégler l’amortissementXXXXXtoutes les 30heuresXXXtoutes les 15heurestoutes les 100 heures/une fois par anXtoutes les 30 heures
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