FER066851RODRIGUEZ A.La ligne 1 du métro de Paris sera complètement automatique en 2012La línea 1 del Metro de París será completamente automática en 2012Via libre, 2009-09, n° 533, p. 37-38, ill.La ligne 1 du métro parisien Château de Vincennes-La Défense sera complètement automatique sur ses 16,6 kilomètres et 25stations, en 2012. Les travaux d'aménagement des quais et des portes palières sont en cours ainsi que la mise en place du poste degestion centralisée du trafic. Alstom fournira les 49 nouvelles unités série MP 05 du nouveau parc matériel.AUTOMATISATION ; CONSTRUCTEUR ; GESTION CENTRALISEE DU TRAFIC ; METRO AUTOMATIQUE ; MODE DETRANSPORT ; PARC DU MATERIEL ROULANT ; STATION DE METRO(Document de langue espagnole)FER066938AUPHAN E. ; BLANC A. ; CARON F. ; DUPUY G. ; PREVOT A. ; ... ET AL.Le livre des 20 ans de l'AHICFRevue d'histoire des chemins de fer, 2008/2, n° 39, p.11-344, bibliographie p. 327-331, index des travauxuniversitaires p. 332-340, index des auteurs p. 341-342.En 2007, l'AHICF (Association pour l'Histoire des Chemins de Fer) a eu 20 ans. Cet anniversaire fut l'occasion d'un bilan mais ausside visions d'avenir, relatées dans ce numéro.ASSOCIATION ; BILAN ; CONGRES ; HISTORIQUE ; MARCHE DU TRANSPORT ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ;TRANSPORT FERROVIAIREFER066880RIBEILL G.Histoire de l'interopérabilité des chemins de fer européens - 9 e partie (suite)Chemins de fer, 08-2009, n° 517, p. 33-38, cartes, tableaux, ill.Suite de la 9 e partie, cet article, sous-titré « Des années 50 aux années 60 : « l'européisation ferroviaire » en route. » poursuitl'histoire de l'interopérabilité ferroviaire en Europe. Cette partie s'intitule : des trans-Europ-ExpressauxTrans-Europ-Espress-Marchandises. Des débuts prometteurs.CONVENTION INTERNATIONALE FERROVIAIRE ; DROIT DU TRANSPORT ; HISTOIRE ; INTEROPERABILITE ;MATERIEL ROULANT ; NORME ; POLITIQUE COMMUNAUTAIRE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; RESEAU DETRANSPORT ; TEE ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; TRANSPORT INTERNATIONAL ; TRANSPORT MARCHANDISEFER066887COUSQUER Y.Rapport n° 006647-01. Médiation sur la ligne à grande vitesse de Provence - Alpes - Côte d'AzurLa Documentation Française, 2009, 1 vol. (45 p. / 1,03 Mo), cartes, en ligne - C02231Le projet de ligne à grande vitesse Provence - Alpes - Côte d'Azur fait partie des 2000 kilomètres de lignes nouvelles à grandevitesse que la France lancera d'ici 2020. Le débat public a conduit à la remise d'un rapport qui préconisait deux scénarii dits« Métropoles du Sud » et « Côte d'Azur ». Aucun consensus n'ayant pu se dégager en faveur de l'un ou l'autre, le ministre Jean-LouisBorloo et le secrétaire d'Etat Dominique Bussereau ont confié à Yves Cousquer, ingénieur général des Ponts et Chaussées, la missiond'identifier les points d'accord et d'analyser les divergences des parties prenantes. Le rapport présente le résultat de cette médiation.Ce document est disponible à partir du lien suivant : http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/094000412/0000.pdfDEVELOPPEMENT DURABLE ; ETUDE ; FINANCEMENT ; INFRASTRUCTURE ; LIGNE A GRANDE VITESSE ;MEDIATEUR ; PERSPECTIVE ; PROJET ; RESEAU FERROVIAIRE ; RESEAU GRANDE VITESSE ; SCHEMA DIRECTEURFER066896Les journées Agir. Le transport indépendant confiant face à la criseVille, Rail & Transports, 2009-07-15, n° 476, p. 28-31, ill.Les 24e journées Agir se sont tenues à Toulouse les 18 et 19 juin. Elles ont permis d'échanger sur l'actualité juridique, lesinnovations techniques en matière de véhicules propres, de logiciels de transport ou de billettique.CONGRES ; COORDINATION DES TRANSPORTS ; ENERGIE ; INNOVATION TECHNOLOGIQUE ; OFFRE DETRANSPORT ; OPERATEUR DE TRANSPORT ; ORGANISATION ; RESEAU DE TRANSPORT ; TRANSPORT ;TRANSPORT COLLECTIF ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORT VOYAGEUR ; TYPE DE TRANSPORTSARDO - CDI 22Cahier N° 230– Octobre 2009Propriété de la SNCF
FER066929BOISSON P.LGV Rhin-Rhône branche Est. Ce que les villes attendent de la grande vitesseVie du rail, 2009-09-16, n° 3224, p. 4-9, ill.Dans un peu plus de deux ans ouvrira la branche est de la LGV Rhin-Rhône reliant Mulhouse à Dijon. Cette ligne qui a pourvocation de relier l'Allemagne à l'Espagne traversera de nombreuses villes, où chacune essaie de profiter au mieux de cetteopportunité exceptionnelle.CREATION DE LIGNE ; GARE ; LIGNE A GRANDE VITESSE ; RESEAU EUROPEEN ; RESEAU GRANDE VITESSE ;TEMPS DE PARCOURS ; TGV RHIN RHONE ; TRACE DE VOIE ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; TRAVAUXFER066971ROSO V.Le concept du port secThe dry port conceptJournal of transport geography, 2009-09, vol. 17, n° 5, p. 338-345, ill., bibliographies p. 344-345Cet article commente l'organisation liée au transport combiné. Aux terminaux portuaires doivent correspondre des plateformesterrestres de transbordement et de correspondance. On évoque aussi les liens entre les ports et leur hinterland.COMPLEMENTARITE INTERMODALE ; DESSERTE FERROVIAIRE ; DESSERTE PORTUAIRE ; DESSERTE ROUTIERE ;MARCHE DU TRANSPORT ; ORGANISATION ; PLATEFORME LOGISTIQUE ; PORT MARITIME ; RESEAU DETRANSPORT ; TRANSPORT COMBINE ; TRANSPORT MARCHANDISE(Document de langue anglaise)FER066976JUDGE T.Metra mobilitéMetra movingRailway track and structures, 2009-09, vol. 105, n° 9, p. 39-42 et 44, ill.Cet article commente l'activité d'un équivalent RER à Chicago. L'analyse porte sur l'ingénierie de ce mode de transport et desévolutions du réseau et des dessertes.DESSERTE FERROVIAIRE ; DESSERTE VOYAGEUR ; INGENIERIE ; MODE DE TRANSPORT ; RER ; RESEAU DETRANSPORT ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORT VOYAGEUR(Document de langue anglaise)FER066757Kombiverkehr KG : Croissance malgré la criseJournal pour le transport international, 2009-08-14, n° 31-34, p. 23, photo.L’allemande Kombiverkehr affiche une hausse de ses volumes de transport et de son chiffre d'affaires grâce à ses activitésinternationales. C'est en Scandinavie et dans les pays Baltes que sa croissance est la plus forte. Les transports intérieurs allemandssont en repli.CROISSANCE ; DEVELOPPEMENT ; ECONOMIE DES TRANSPORTS ; LOGISTIQUE ; PARTENARIAT ; POLITIQUE DEL'ENTREPRISE ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; POLITIQUE ECONOMIQUE ; TRANSPORT COMBINE ; TRANSPORTFERROVIAIRE ; TRANSPORT INTERNATIONAL ; TRANSPORT MARCHANDISE ; TRANSPORT ROUTIERFER066761Dostyk, portail ferroviaire du Kazakhstan vers la chineJournal pour le transport international, n° 31-34, 2009-08-14, p. 33-35, photos.Les clients internationaux s'intéressent de plus en plus au transport ferroviaire de/vers l'Asie occidentale et centrale. Le Kazakhstanpourrait devenir une plaque tournante du trafic ferroviaire euro-asiatique. Le passage frontière de Dostyk, jusqu'ici le seul « portailferroviaire » entre la Chine et le Kazakhstan, joue un rôle déterminant dans ce contexte.DEVELOPPEMENT ; GESTION DU TRAFIC ; INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT ; LIAISON FERROVIAIRE ;MODERNISATION ; POLITIQUE DES TRANSPORTS ; POLITIQUE ECONOMIQUE ; RESEAU DE TRANSPORT ; TRAFICMARCHANDISE ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; TRANSPORT INTERNATIONALSARDO - CDI 23Cahier N° 230– Octobre 2009Propriété de la SNCF