ENVIRONNEMENT - SOCIETE - UIC

FER066901RIZZO S.Fonctionnement, en configuration de courant alternatif, de la mise en action du convertisseur 4Q sur l'ETR500Funzionamento in configurazione alternata dell'azionamento dell'ETR500, il convertitore 4QIngegneria ferroviaria, 2009-07/08, vol. LXIV, n°7+8, p. 621-641, ill., bibliographies p. 641Cet article souligne que ce convertisseur permet le transfert de puissance du réseau d'alimentation vers la rame ETR500. Cetteconfiguration transfère aussi la puissance des moteurs de traction vers le réseau électrique, pour le fonctionnement du système derécupération de l'énergie au freinage.ALIMENTATION ELECTRIQUE ; CAPTAGE DU COURANT ; CONVERTISSEUR DE COURANT ; COURANTALTERNATIF ; COURANT DE TRACTION ; ELECTRONIQUE DE PUISSANCE ; ETR 500 ; FREIN A RECUPERATION ;TRACTION ELECTRIQUE ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; TRANSPORT VOYAGEUR(Document de langue italienne)FER066972FLORIAN K.H. ; FURER M. ; HASLER F. ; IWAINSKY H. ; SCHÖDLER F.Les nouveaux tramways « Tango », pour BâleDie neuen Strassenbahnen «Tango» für BaselEisenbahn Osterreich, 2009-10, n° 10, p. 508-516, ill., bibliographies p. 516Cet article commente les caractéristiques techniques de ce nouveau tramway, à alimentation électrique. Deux régimes de tension 600V et 750 V subsistent. Les structures de caisse et les aménagements intérieurs sont aussi présentés.ALIMENTATION ELECTRIQUE ; AMENAGEMENT INTERIEUR ; CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ; DESSERTEVOYAGEUR ; PLANCHER SURBAISSE ; STRUCTURE DE CAISSE ; TRAMWAY ; TRANSPORT SUBURBAIN ;TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORT VOYAGEUR(Document de langue allemande)FER066736WICKENS A.H.La stabilité comparée des véhicules à bogies, avec un guidage actif et passif, influencé par la friction et latractionComparative stability of bogie vehicles with passive and active guidance as influenced by friction and tractionVehicle system dynamics, 2009-09, vol. 47, n° 9, p. 1137-1146, ill., bibliographies p. 1146Cet article commente l'impact des configurations mécaniques sur la stabilité dynamique des véhicules ferrés. Les composants decontrôle du guidage de la traction et du freinage, certes confrontés à des frictions, sont intégrés au véhicule ferré et au train pourapporter une stabilité robuste.BOGIE ; COMPORTEMENT EN COURBE ; CONTACT ROUE RAIL ; CONTROLE ; DYNAMIQUE ; FREINAGE ;FROTTEMENT ; GUIDAGE DES ESSIEUX ; IMPACT ; MATERIEL ROULANT ; ORGANE DE ROULEMENT ; STABILITE ;TRACTION ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; VEHICULE FERROVIAIRE(Document de langue anglaise)FER066839BEZIN Y. ; BRACCIALI A. ; IWNICKI S. ; JACKSON C. ; KASSA E. ; MUTTON P. ; NICHOLSON I. ;PAPAELLAS M. ; XIE G.Roue-railWheel-railRailway gazette international, 2009-09, vol. 165, n° 9, p. 45, 47-49, 51-52, 55, 57-58 et 60-61, ill., bibliographies p. 52On commente l'interaction roue-rail. On présente le développement d'outils de modélisation du contact roue-rail. En outre, on évoqueles installations dédiées aux changements d'écartement des roues. Dans le cadre des partenariats Saferail, on teste, au Portugal, descapteurs posés le long de la voie pour détecter des fissures dans les organes de roulement.CAPTEUR SONORE ; CHEMIN DE FER ; CONTACT ROUE RAIL ; DETECTEUR DE DEFAUT ; DEVELOPPEMENT ;ECARTEMENT DE VOIE ; FISSURE ; INSTALLATION FIXE ; MODELISATION ; ORGANE DE ROULEMENT ; RAIL ;ROUE ; SECURITE ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; VOIE(Document de langue anglaise)SARDO - CDI 29Cahier N° 230– Octobre 2009Propriété de la SNCF