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Page 31Federauto ProPortrait d’entreprisespacieux. Et ce n’est pas tout. Le clientest toujours plus exigeant. Les désidératassont plus importants. Il veut des heuresd’ouverture flexibles, des véhicules de remplacement,un show-room impeccable avecplus d’espace, mais aussi la WiFi pendantqu’il attend. Pour répondre à tout cela,l’expansion est indispensable. »« Mesurer,c’est savoir »« Comme je viens de le dire, croître estla seule option », affirme Philippe Henry.« En même temps, nous voulons avoir uneorganisation qui est et reste claire. Malgréle fait que soyons devenu une PME solide,nous avons toujours su conserver quelquechose de familial. Les détails sont souventimportants. La manière dont les clients,ou clients potentiels, sont accueillis. Aimablementet avec un sourire. » Et ce ne sontpas des paroles en l’air. Le soussigné peuten témoigner.Renaud Decelle nous rejoint au milieu denotre conversation. « Directeur opérationnelet Sales Manager, mais surtout mon brasdroit », insiste l’Administrateur Délégué.« Ensemble, nous déterminons notre organisationqui – et je ne pense pas exagérer– est structurée de façon très analytique.Nous disposons d’un plan stratégique,histoire de savoir précisément où nousvoulons aller et quels sont nos objectifs.Mesurer, c’est savoir, dit-on. Et nous appliquonscela aussi largement que possibledans la pratique. »Avenir vert« Mais ce qui précède ne doit pas fairenaître de malentendus », dit Philippe Henry.Tabler surl’économied’échelle« Ne nous voilons pas la face : les acteursque nous qualifions de concurrentsd’un point de vue purement économique,sont en même temps des collègues», souligne Philippe Henry. « Lefait que nous soyons logés à la mêmeenseigne – et il ne faut y voir aucuneconnotation négative – n’empêche pasque nous soyons tous confrontés auxmêmes problèmes. Une organisationtelle que FEDERAUTO incarne très biencette réalité de ‘collègues-concurrents’.La plupart des plus-values proposéessont – je pense - bien connues. Conseildans divers domaines, notamment auniveau juridique, de l’assistance, etc.On sait moins que FEDERAUTO proposeaussi un certain nombre de produitsd’assurance spécifiques. Peut-êtreest-ce la direction vers laquelle nousdevons aller. Pourquoi ne pas procéderà des achats communs ? En fin decompte, il y a certain produits que voustrouvez dans pratiquement tous lesgarages. Chacun peut bénéficier d’uneéconomie d’échelle.« C’est avec une attitude positive que monéquipe et moi-même envisageons l’avenir.Le fait que notre secteur soit sans douteconfronté à davantage d’obstacles qu’auparavantne doit pas nous faire oublier quenous nous trouvons dans une période devéritable métamorphose. La course à la puissance,c’est fini. Aujourd’hui, c’est l’écologiequi prime. Et c’est précisément là que sesituent les plus grands défis. Auparavant,le souci de l’environnement était le fait dequelques précurseurs. Aujourd’hui, la prisePhilippe Henry: « Renaud Decelle,Directeur opérationnel et Sales Manager,mais surtout mon bras droit .»de conscience écologique est largementrépandue dans la société. Ceci place lesconstructeurs face à des défis énormes.Le sens de l’écologie se traduit par desnormes de plus en plus sévères. Et il fautsuivre le mouvement. Il n’y a pas d’autrealternative. »Philippe Henry: «Ne nous voilons pas la face: les acteurs que nous qualifions de concurrentsd’un point de vue purement économiques, sont en même temps des collègues.»Federauto Magazine - Juillet / Août 2011