Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

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L’offre urbainerégulière (suite)A607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Date : 12/12/08Phase 2 : Définition d’une stratégie dedéveloppement et proposition de scenariosPage 18/75d’organisation du(es) futur(s) réseau(x) de transportscollectifs de la CAN
Les évolutions envisagées du réseau (suite)L’offre suburbainerégulièreCette offre se compose de :• Lignes régulières directes (interurbain)• Lignes de proximité (intracommunautaires)• Lignes scolaires• Services de transport à la demande.Les lignes régulièresdirectesCe sont les liaisons interurbaines existantes traversant la CAN. Les axesrepris sont les suivants :• Ancienne ligne 15 (St-Rémy)• Ancienne ligne 12 (Echiré).• Les autres lignes (17 et 18) ne desservent plus les arrêts dans la CAN(sauf le CAT d’Aiffres).Les lignes deproximitéIl s’agit des liaisons intracommunautaires :• Ancienne ligne 60• Ancienne ligne 61• Un axe semi-circulaire St-Rémy – St-Maxire – Echiré – St-Gelais –Chauray - Vouillé - Aiffres• Un axe TCSP – Magné – Coulon• Un axe TCSP – Bessines• Un axe Niort – Sansais – Le Vanneau/Irleau – Arçais• Un axe Niort - Epannes - Frontenay-Rohan-Rohan - Mauzé.Transport à lademandeLes autres communes non desservies par les services précédentsbénéficient de 2 types d’offre à la demande :• En lignes virtuelles, en rabattement vers les gares les plus proches• En zonal pour des dessertes spécifiques (Marché…) en rabattement surles pôles de services (au cœur de bassin de vie)A607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Date : 12/12/08Phase 2 : Définition d’une stratégie dedéveloppement et proposition de scenariosPage 19/75d’organisation du(es) futur(s) réseau(x) de transportscollectifs de la CAN
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Calage du modèle (suite)Illustrati
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Annexe 2Les évolutionssocio-écono
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