Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

Synthèse : trois scenarios contrastés (suite)Scenario 3 :Une offre limitéepour un coûtmaîtrisé (suite)• Navette urbaineIdem scenario 2 : en comparaison avec le scenario 1, la fréquence depassage ne change pas (15 minutes). Par contre, l’amplitude defonctionnement est callée sur les heures d’ouverture des commerces dela zone (8h30 – 19h30)Lignes suburbainesIdem scenario 2 : Maintient de l’offre actuelleHeures de Pointe Heures Creuses Amplitude horaireTCSP 15’ 20’Lignes structurantes 15’ 30’Lignes urbaines deproximité30’ 40’Lignes circulaires 30’ 40’6h30 20h00Navette hypercentre 15’ 15’ 8H30 – 19HLignessuburbainesOffre actuelle(nombre de courses)Offre envisagée(nombre decourses)Grande circulaire Aucune 4Ligne suburbaine directe 1 (Ligne 15 ~4A/3R à Villiers 7actuelle)Ligne suburbaine de proximité 2 (Ligne 2 A/2R à Saint-460 actuelle)MaxireLigne suburbaine directe 2 (Ligne 12actuelle)Ligne 61~6A/8R à Echiré(ligne 12+61)6Ligne suburbaine de proximité 1 (Ligne61 actuelle)Ligne suburbaine de proximité 7 (Ligne20 actuelle)Ligne suburbaine de proximité 6 (Ligne20 actuelle)Variante Bessines – Saint-HilaireLigne suburbaine de proximité 6 (Ligne20 actuelle)Variante BessinesLigne suburbaine de proximité 4 (Ligne21 actuelle)Ligne suburbaine de proximité 5 (Ligne21 actuelle)Max ~11A/7R à20MagnéBessines : ~5A/3R4Sansais : 1A/2RArçais : 1 ARBessines : ~5A/3R 8FRR~7A/6R/J 14Mauzé (Ligne 21 etTER) ~6A/8R dont~1A/0,5R en car82A607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 56/75