Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

Synthèse : trois scenarios contrastésScenario 1 :Une offre trèsattractive au serviced’une politiqueambitieuseIl s’agit d’un scenario très volontariste, autant du point de vue du réseau misen place, que de l’offre de services envisagée.Le réseau Le réseau mis en place dans le cadre de ce scenario comprend :• L’ensemble des lignes urbaines (TCSP, lignes urbaines structurantes,lignes urbaines de proximité, lignes circulaires et navette hyper-centre)• L’ensemble des lignes suburbaines « de base » (lignes directes, deproximité et transport à la demande)• La liaison semi-circulaire « St-Rémy – St-Maxire – Echiré – St-Gelais –Chauray - Vouillé – Aiffres »• La liaison « TCSP - Epannes - Frontenay-Rohan-Rohan – Mauzé ».Le niveau de service Les principes :• Une offre très attractive sur le réseau structurant :– Un TCSP cadencé avec un niveau de service important autant enheure de pointe (10 minutes) qu’en heure creuse (1/4 heure)Le cadencement permet en effet une bonne appropriation du réseaupar ses utilisateurs (clarté, lisibilité, bonne schématisation mentaledes horaires...) et convient aux lignes fortes, qui, par définition, ontde bons niveaux de fréquentation par la desserte des pôles qu'ellesassurent.– Des lignes structurantes cadencées et callées sur le TCSPAfin d’accentuer la lisibilité du réseau et de développer le confort desvoyageurs, il semble opportun d'appliquer le même principe auxlignes structurantes. Ce principe permet de mettre en place unréseau structurant fort composé d’une ligne en site propre et dediamétrales à bon niveau d’offre• Une offre de qualité sur le réseau urbain secondaireLe réseau structurant est complété par un réseau de lignes urbaines deproximité et lignes circulaires chargé d'affiner le réseau urbain.Les fréquences restent de bon niveau, avec un service toutes les 20minutes en heures de pointe et ½ heure en heures creuses.• La navette :– La fréquence est fixée à 15 minutes car callée sur le temps deparcours. L’exploitation de la ligne ne nécessite qu’un seul véhicule.Avec une hypothèse de 10 minutes, 2 véhicules sont nécessaires– L’amplitude de fonctionnement de la navette est callée sur celle duréseau soit 6h30 – 20h00• Maintient voire augmentation de l’offre sur les lignes suburbainesA607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 51/75