Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

Description du réseau régulier suburbain (suite)Transport à lademandeDes lignes virtuellesde rabattement versles garesDes systèmeszonaux• La mise en place de Transport A la Demande (TAD) complète l’offrerégulière. Deux offres distinctes :Des lignes virtuelles sont envisagées, en rabattement sur les gares, afin derépondre à la demande d’actifs (travailleurs ou scolaires).• Priaire – Gare de Mauzé-le-Mignon• Thorigny-sur-le-Mignon – Usseau – La Rochénard – Gare d’Epannes• Prin-Deyrançon – Le Bourdet – Gare d’Epannes• Hameau La Maison neuve – Vallans - Gare de Frontenay-Rohan-Rohan• Saint-Georges-de-Rex – Amuré – Sansais Gare de Frontenay-Rohan-RohanCes lignes fonctionnent du Lundi au vendredi et propose un aller le matin etun retour le soir en correspondance avec les TER. Ces lignes sontdéclenchées à la demande (réservation préalable).Cette offre répond à la demande ponctuelle de transports en commun, de lapart de captifs essentiellement et pour des motifs de type achats,démarches personnelles …Ces systèmes sont basés sur les éléments suivants :• Deux systèmes :– Un système en rabattement sur Mauzé-le-Mignon (communes deSaint Hilaire la Palud, Saint Georges de Rex, Le Bourdet, Prin-Deyrançon, Usseau, Thorigny sur le Mignon et Priares)– Un système en rabattement sur Frontenay-Rohan-Rohan(communes d’Amuré, Epannes, Vallans et La Rochenard)• Un fonctionnement zonal : sur réservation téléphonique, l’usager esttransporté de chez lui à un point de rabattement défini (marché, mairie…) et à un horaire défini• Un fonctionnement de 2 ou 3 demi-journées par semaines (par exemplelundi, mercredi et samedi / à ajuster en fonction des jours de marché).A607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 45/75