Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

Principes généraux de modélisation (suite)Généralités sur lesmodèles de traficLe modèle utilisé permet de réaliser les étapes classiques d’une démarchede modélisation, qui sont au nombre de 3 :1 Génération2 Distribution3 Affectation.Cette modélisation repose sur une représentation de l’offre et de lademande de transport. L’offre de transport est constituée par les réseaux detransport urbain et interurbain. La demande de transport correspond auxdéplacements en transports collectifs générés par l’aire d’étude.L’offre de transport est symbolisée par un ensemble de :• Centroides et connecteurs représentant les zones génératrices de traficet leurs injections dans le réseau,• Liens et nœuds représentant les voiries, les carrefours.Les centroides représentent les zones d’émissions / attractions définiesdans le zonage du modèle. Ils génèrent les déplacements et sont reliés auréseau réel par des liens virtuels appelés connecteurs.La demande de transport est exprimée sous la forme de matrices Origine-Destination qui regroupent les flux internes au modèle, les flux d’échangesentrant et sortant du modèle.C’est l’affectation des matrices sur les réseaux de transport qui permet deconnaître les charges de trafic sur l’ensemble du réseau modélisé.Représentation de l’offre et de la demande de transport dans un modèle de TCA607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 68/75