Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

More documents

Recommendations

Info

Calage du modèle (suite)Illustrations desrésultatsLes schémas ci-dessous représentent le serpent de charge (flux devoyageurs par sens) à la journée, sur les lignes du réseau.Serpent de charge TC journalierAgrandissement sur NiortA607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 72/75
Elaboration des scenariosMéthodologie Deux étapes sont nécessaires à l’élaboration d’un scenario :• Intégration des évolutions de l’offre de transport• Intégration des évolutions de la demande de transport.Evolution de l’offrede transportEn fonction des projets définis précédemment (principalement le TCSP) etdes scenarios de restructuration du réseau, la nouvelle offre est codifiéecomme pour la situation actuelle avec les évolutions suivantes :• Nouvelles lignes• Nouveaux services• Nouveaux points d’arrêts…Evolution de lademande detransportLa projection de la demande 2019 repose sur la méthodologie suivante :• Projection de la matrice de demande TC actuelle sur la base desévolutions socio-économiques programmées à l’horizon 2019. Il s’agitd’évolutions du nombre d’habitants et d’emplois par zone, qui ont étéestimées à partir d’éléments prospectifs. Les marges en origine et endestination de la matrice de demande TC actuelle ont ainsi pu êtreprojetées à l’horizon 2019 (Cf. Volet Projets pris en compte).• Estimation du report modal lié à la mise en service du TCSP et dunouveau réseau. Ceci a été effectué en fonction des temps dedéplacement sur le réseau TC avec les formules suivantes :L’application d’un ratio fonction de l’amélioration ou de la dégradation destemps de parcours, à chacune des O-D, permet d’estimer l’évolution de lademande en fonction du report modal sur le réseau, pour la projection de lademande 2019. Cette nouvelle matrice de la demande 2019 incluant lereport modal est un élément d’évaluation des scenarios.A607023-01_TC_CAN_Phase_2_-_V2.docA607023/01Phase 2 : Définition d’une stratégie de développementet proposition de scenarios d’organisation du(es)futur(s) réseau(x) de transports collectifs de la CANDate : 12/12/08Page 73/75
Page 1 and 2:
Étude derestructurationdes réseau
Page 3:
SommairepageApproche stratégique .
Page 6 and 7:
La situation actuelle (suite)Les pr
Page 8 and 9:
Les objectifs à atteindreLes objec
Page 10 and 11:
Les objectifs à atteindre (suite)L
Page 12 and 13:
Les hypothèses prises en compte (s
Page 14 and 15:
Les hypothèses prises en compte (s
Page 16 and 17:
Les évolutions envisagées du rés
Page 18 and 19:
L’offre urbainerégulière (suite
Page 20 and 21:
Les évolutions envisagées du rés
Page 22 and 23: Description du réseau régulier ur
Page 36 and 37: Description du réseau régulier su
Page 46 and 47: Fonctionnement les samedis, dimanch
Page 48 and 49: Description du réseau scolaire (su
Page 50 and 51: Description du réseau scolaire (su
Page 52 and 53: Synthèse : trois scenarios contras
Page 58 and 59: RésultatsEstimation de la producti
Page 60 and 61: Estimation de la production kilomé
Page 62 and 63: Estimation des charges d’exploita
Page 64 and 65: Estimation de la fréquentation des
Page 66 and 67: ConclusionTrois points à retenir :
Page 68 and 69: Principes généraux de modélisati
Page 70 and 71: Principes généraux de modélisati
Page 74 and 75: Annexe 2Les évolutionssocio-écono
show all

Phase 2 - Communauté d'Agglomération de Niort

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?