Génération 5 - Gottwald Port Technology

Groupe hydraulique
Le groupe hydraulique fournit l’énergie
nécessaire au mécanisme de variation de
volée et aux systèmes de calage, de
translation et de freinage. Montés sur
la superstructure, le vérin de variation
de volée et son bloc hydraulique sont
facilement accessibles par une plateforme.
Salle électrique
Les équipements électriques et le système
de contrôle sont installés dans une salle
climatisée et fermant à clé. D’accès facile,
les composants sont disposés clairement
par groupes de fonctions. Un pupitre de
contrôle permet l’établissement aisé des
diagnostics de défauts.
Variantes du mécanisme de levage :
■ 1 x 2 = un mécanisme de levage à 2 câbles
■ 1 x 4 = un mécanisme de levage à
4 câbles
■ 2 x 2 = deux mécanismes de levage à
2 câbles
Mécanismes de levage
Les mécanismes de levage, qui sont
pourvus d’un interrupteur de fin de
course, sont constitués d’un moteur à
courant continu, d’un frein à disque de
type toujours serré, d’un réducteur et
d’un tambour qui reçoit les câbles de
levage. Ils sont construits en U pour
une accessibilité aisée et un excellent
refroidissement. Le moteur à courant
continu permet une accélération et une
décélération en douceur du mouvement
de levage.
La configuration du mécanisme de levage,
c’est-à-dire le nombre et l’exécution des
mécanismes de levage en configuration
1 x 2, 1 x 4 ou 2 x 2, dépend du type de
grue, de la variante et du domaine d’application.
La salle qui abrite les mécanismes
de levage est dimensionnée de manière
à garantir suffisamment d’espace pour
la réalisation des travaux d’entretien.
Accès facile au mécanisme de levage Le pignon de la couronne d’orientation
assure l’entraînement de la couronne
d’orientation à rouleaux à denture
intérieure.
Le groupe électrogène monté
sur glissières peut être sorti par
le côté de la superstructure.
Mécanismes d’orientation
La conception des mécanismes d’orientation
est modulaire. Leur nombre varie
de 1 à 4 en fonction du type de grue,
de la variante et du domaine d’application.
Ils sont constitués d’un moteur à
courant continu permettant une accélération
et une décélération en douceur
du mouvement d'orientation, d’un
accouplement souple, d’un frein à disque
et d’un réducteur. Les mécanismes
d’orientation assurent l’entraînement
de la couronne d’orientation à rouleaux
à denture intérieure et à triple rang.
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