LG 214

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Ne faudrait-il donc pas prendre le
problème à la source et trouver des
solutions au niveau de la mobilité?
Pour résoudre ce problème, il faudra d’une
part continuer à investir dans les projets
d’infrastructures et de transport public
que ce gouvernement a initié et de l’autre
encourager le covoiturage pour réduire le
nombre de voitures sur les routes.
Nous voulons également favoriser le
télétravail. Si chaque personne pouvait
travailler en moyenne une journée par
semaine depuis son domicile, cela réduirait
le trafic de 20% sans besoin d’investissement
dans les infrastructures.
Nous sommes par ailleurs en train de
construire des bureaux partagés aux
frontières pour permettre aux frontaliers
de ne plus devoir traverser le Luxembourg.
Au niveau fiscal, nous devrons trouver
des accords avec les pays frontaliers pour
augmenter le nombre de jour de travail à
domicile autorisé par an. Je suis ouvert à la
révision de la clé de répartition des impôts
avec les pays concernés pour les journées
y étant prestées, car cela serait moins cher
que d’investir dans les infrastructures ou les
transports en commun.
Quel est pour vous le levier d’une croissance
qualitative?
Avec le développement de l’automatisation
et de l’intelligence artificielle, le pays
pourra créer davantage de valeur ajoutée
en créant moins d’emplois. Nous allons
un jour pouvoir augmenter la croissance
sans générer davantage de trafic lié à
la main d’œuvre. Dans des secteurs
comme l’industrie, ce phénomène est
déjà observable: Goodyear va construire
Etienne Schneider
une usine 4.0 à Dudelange prévue pour
fabriquer 250.000 pneus avec un effectif
total de 70 personnes, s’alternant 24h/24.
Il y a plusieurs années, 600 personnes
auraient été nécessaires! Comme l’indique
le rapport réalisé par Jérémy Rifkin, toute
l’économie évoluera dans cette direction,
vers une croissance qualitative.
Quels seront les défis et opportunités
que créeront la digitalisation dans ce
contexte?
La digitalisation permettra le télétravail,
favorisera ainsi le désengorgement de nos
routes et augmentera notre productivité.
Pour répartir équitablement ce gain, nous
proposons de réduire le temps de travail à
38 heures par semaine, sans changement de
salaire, puisque les bénéfices des entreprises
resteraient au moins équivalents grâce à