LG 214
Septembre 2018
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<strong>LG</strong><br />
SEPTEMBRE 2018<br />
51<br />
La mobilité –<br />
une passion depuis 1875<br />
Créée en 1875 par Nikolas Weber, l’affaire familiale comptait<br />
alors une seule diligence qui desservait trois lignes vers la<br />
capitale et ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale<br />
qu’Emile Weber fait l’acquisition de son premier bus.<br />
Aujourd’hui, l’entreprise qui est l’une des plus importantes<br />
de la Grande Région, compte plus de 1.000 employés, dont<br />
550 chauffeurs et près de 500 véhicules. Interview de Romain<br />
Kribs, attaché à la direction auprès des Voyages Emile Weber.<br />
a mis en service la première ligne RGTR<br />
(n°305) entièrement électrique en février<br />
dernier et fin juin, nous avons également<br />
mis en service des autobus électriques sur la<br />
ligne RGTR n°290. Ces projets s’inscrivent<br />
dans le programme “empoweringMobility“<br />
et permettent d’accumuler les expériences,<br />
notamment afin d’augmenter l’autonomie<br />
des véhicules.<br />
Qu’est-ce que pour vous la mobilité?<br />
Pour bon nombre de personnes, la mobilité<br />
se limite à leurs propres trajets quotidiens,<br />
ce qui est compréhensible. Par contre, pour<br />
Voyages Emile Weber la mobilité est notre<br />
métier depuis plus de 140 ans.<br />
C’est un besoin sociétal qui engendre une<br />
dynamique très intéressante soulignée<br />
également par les chiffres du STATEC:<br />
En 2000, le Grand-Duché comptait 984<br />
autobus et autocars, en 2017, ce chiffre<br />
s’élevait à 1.904!<br />
Mais il n’y a pas que les bus au Luxembourg?<br />
En effet, il n’existe pas un seul et unique<br />
moyen de déplacement. La solution idéale<br />
est représentée par l’usage de tous les<br />
moyens disponibles et de la combinaison<br />
de ceux-ci afin d’atteindre une mobilité<br />
optimale et efficace. À Luxembourg-Ville<br />
par exemple, nous amenons de plus en plus<br />
les clients du réseau RGTR vers les pôles<br />
d’échanges d’où ils prennent le train, le tram<br />
ou le funiculaire, et nos véhicules des lignes à<br />
longues distances FLIXBUS sont équipés de<br />
manière à ce que les clients puissent prendre<br />
leur vélo lors de leurs séjours.<br />
Tout ceci nécessite sûrement une<br />
organisation rigoureuse…<br />
Absolument! Nous suivons les demandes<br />
des autorités étatiques principalement via<br />
le réseau d’autobus régional RGTR et<br />
via le service pour personnes handicapées<br />
ADAPTO et sommes également aux côtés<br />
des communes pour qui nous assurons le<br />
transport scolaire ou encore le transport à<br />
la demande via notre service PROXIBUS.<br />
Nous disposons, à cet effet, de nos propres<br />
planificateurs qui élaborent les tracés et les<br />
horaires.<br />
“Nous posons<br />
aujourd’hui<br />
les jalons<br />
pour la mobilité<br />
de demain”<br />
Dans quel sens cette tâche a-t-elle<br />
évolué?<br />
Il y a plusieurs éléments qui se sont ajoutés,<br />
rendant la chose un peu plus complexe:<br />
d’une part, nous tenons de plus en plus<br />
compte de la congestion du trafic lors de<br />
la planification: il serait absurde d’envoyer<br />
des bus droit dans les embouteillages. Ainsi,<br />
nous essayons d’anticiper ces problèmes et<br />
proposons des itinéraires qui certes sont un<br />
peu plus longs, mais permettent au client<br />
d’arriver plus vite à destination.<br />
En outre, dans une démarche de<br />
développement durable, nous mettons de<br />
plus en plus de véhicules électriques en<br />
service. En plus des pauses des chauffeurs, il<br />
faut alors tenir compte de celles des bus pour<br />
le chargement des batteries. Notre groupe<br />
Selon vous, à quoi ressemblera l’avenir<br />
de la mobilité?<br />
Pour reprendre le slogan «The Future is<br />
Now» du projet UREVO (premiers autobus<br />
plug-in hybrides à double articulation au<br />
monde, présentés en mars 2015), nous<br />
posons aujourd’hui les jalons pour la<br />
mobilité de demain qui se caractérisera par<br />
trois grandes tendances: l’électrification<br />
des véhicules, la digitalisation des services,<br />
et l’usage accru de services à la demande.<br />
Un bel exemple pour cela est notre service<br />
WEBTAXI, pour lequel nous mettons en<br />
service de plus en plus de taxis électriques<br />
et dont nous nous efforçons d’améliorer<br />
l’expérience client, notamment par des<br />
mises à jour de l’application mobile. Un<br />
autre exemple est KUSSBUS, service de<br />
navettes pour frontaliers, pour qui nous<br />
roulons depuis fin 2017.<br />
Notre approche n’est pas d’offrir une<br />
navette juste pour offrir une navette. Nous<br />
nous efforçons d’identifier les besoins<br />
spécifiques de nos clients et d’y répondre<br />
par une solution adaptée et sur-mesure. n<br />
Voyages Emile Weber<br />
Z.A. Reckschleed<br />
L-5411 Canach<br />
www.emile-weber.lu