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Septembre 2018

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<strong>LG</strong><br />

SEPTEMBRE 2018<br />

51<br />

La mobilité –<br />

une passion depuis 1875<br />

Créée en 1875 par Nikolas Weber, l’affaire familiale comptait<br />

alors une seule diligence qui desservait trois lignes vers la<br />

capitale et ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale<br />

qu’Emile Weber fait l’acquisition de son premier bus.<br />

Aujourd’hui, l’entreprise qui est l’une des plus importantes<br />

de la Grande Région, compte plus de 1.000 employés, dont<br />

550 chauffeurs et près de 500 véhicules. Interview de Romain<br />

Kribs, attaché à la direction auprès des Voyages Emile Weber.<br />

a mis en service la première ligne RGTR<br />

(n°305) entièrement électrique en février<br />

dernier et fin juin, nous avons également<br />

mis en service des autobus électriques sur la<br />

ligne RGTR n°290. Ces projets s’inscrivent<br />

dans le programme “empoweringMobility“<br />

et permettent d’accumuler les expériences,<br />

notamment afin d’augmenter l’autonomie<br />

des véhicules.<br />

Qu’est-ce que pour vous la mobilité?<br />

Pour bon nombre de personnes, la mobilité<br />

se limite à leurs propres trajets quotidiens,<br />

ce qui est compréhensible. Par contre, pour<br />

Voyages Emile Weber la mobilité est notre<br />

métier depuis plus de 140 ans.<br />

C’est un besoin sociétal qui engendre une<br />

dynamique très intéressante soulignée<br />

également par les chiffres du STATEC:<br />

En 2000, le Grand-Duché comptait 984<br />

autobus et autocars, en 2017, ce chiffre<br />

s’élevait à 1.904!<br />

Mais il n’y a pas que les bus au Luxembourg?<br />

En effet, il n’existe pas un seul et unique<br />

moyen de déplacement. La solution idéale<br />

est représentée par l’usage de tous les<br />

moyens disponibles et de la combinaison<br />

de ceux-ci afin d’atteindre une mobilité<br />

optimale et efficace. À Luxembourg-Ville<br />

par exemple, nous amenons de plus en plus<br />

les clients du réseau RGTR vers les pôles<br />

d’échanges d’où ils prennent le train, le tram<br />

ou le funiculaire, et nos véhicules des lignes à<br />

longues distances FLIXBUS sont équipés de<br />

manière à ce que les clients puissent prendre<br />

leur vélo lors de leurs séjours.<br />

Tout ceci nécessite sûrement une<br />

organisation rigoureuse…<br />

Absolument! Nous suivons les demandes<br />

des autorités étatiques principalement via<br />

le réseau d’autobus régional RGTR et<br />

via le service pour personnes handicapées<br />

ADAPTO et sommes également aux côtés<br />

des communes pour qui nous assurons le<br />

transport scolaire ou encore le transport à<br />

la demande via notre service PROXIBUS.<br />

Nous disposons, à cet effet, de nos propres<br />

planificateurs qui élaborent les tracés et les<br />

horaires.<br />

“Nous posons<br />

aujourd’hui<br />

les jalons<br />

pour la mobilité<br />

de demain”<br />

Dans quel sens cette tâche a-t-elle<br />

évolué?<br />

Il y a plusieurs éléments qui se sont ajoutés,<br />

rendant la chose un peu plus complexe:<br />

d’une part, nous tenons de plus en plus<br />

compte de la congestion du trafic lors de<br />

la planification: il serait absurde d’envoyer<br />

des bus droit dans les embouteillages. Ainsi,<br />

nous essayons d’anticiper ces problèmes et<br />

proposons des itinéraires qui certes sont un<br />

peu plus longs, mais permettent au client<br />

d’arriver plus vite à destination.<br />

En outre, dans une démarche de<br />

développement durable, nous mettons de<br />

plus en plus de véhicules électriques en<br />

service. En plus des pauses des chauffeurs, il<br />

faut alors tenir compte de celles des bus pour<br />

le chargement des batteries. Notre groupe<br />

Selon vous, à quoi ressemblera l’avenir<br />

de la mobilité?<br />

Pour reprendre le slogan «The Future is<br />

Now» du projet UREVO (premiers autobus<br />

plug-in hybrides à double articulation au<br />

monde, présentés en mars 2015), nous<br />

posons aujourd’hui les jalons pour la<br />

mobilité de demain qui se caractérisera par<br />

trois grandes tendances: l’électrification<br />

des véhicules, la digitalisation des services,<br />

et l’usage accru de services à la demande.<br />

Un bel exemple pour cela est notre service<br />

WEBTAXI, pour lequel nous mettons en<br />

service de plus en plus de taxis électriques<br />

et dont nous nous efforçons d’améliorer<br />

l’expérience client, notamment par des<br />

mises à jour de l’application mobile. Un<br />

autre exemple est KUSSBUS, service de<br />

navettes pour frontaliers, pour qui nous<br />

roulons depuis fin 2017.<br />

Notre approche n’est pas d’offrir une<br />

navette juste pour offrir une navette. Nous<br />

nous efforçons d’identifier les besoins<br />

spécifiques de nos clients et d’y répondre<br />

par une solution adaptée et sur-mesure. n<br />

Voyages Emile Weber<br />

Z.A. Reckschleed<br />

L-5411 Canach<br />

www.emile-weber.lu

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