ESSAIS ET MODÉLISATIONSPÉCIAL BUREAUX D’ÉTUDESFOCUS TPE/PMECKP Engineering s’imposesur les marchés à haute valeurajoutéeJulien FerrazzoFondateur etdirigeant dela société CKPEngineeringFondée par Julien Ferrazzo il y a un peu moins detrois ans, la société CKP Engineering a trouvé sesmarques et a réussi à s’imposer dans la conception etle développement de produits finis, en particulier dansle domaine très confidentiel du sport automobile.Photos de l’article © CKP Engineering - Peugeot Sport26 I ESSAIS & SIMULATIONS • N°139 • novembre-décembre 2019
ESSAIS ET MODÉLISATIONSPÉCIAL BUREAUX D’ÉTUDESLe marché de l’ingénierie présentedes aspects très variés, autant queles entreprises et les bureauxd’études qui le composent. Si de grandessociétés rassemblent parfois plusieursdizaines de milliers de collaborateurs,d’autres, plus petites, préfèrent s’entourerde partenaires très techniques. C’est lecas de CKP Engineering, une société dedeux personnes permanentes fondée etdirigée par son patron Julien Ferrazzo,qui collabore, selon le type de projet,avec plus de soixante freelances et 350fournisseurs dans le monde.Cet ingénieur spécialisé dans lasimulation numérique et les matériauxavancés a fait ses débuts chez Altenchez qui il a participé à la création dela filiale dédiée au sport automobilepour ensuite intégrer le programmede la 908 aux 24Heures du Mansdurant six ans, avant de se mettre àson compte. « Nous étions une petiteéquipe d’une vingtaine de personnes sibien que nous avons pu toucher à toutesles composantes du véhicule, du moteurau châssis en passant par les élémentsde suspension ou la boîte de vitesse…,le tout sur de multiples moyens d’essaisphysiques, de comportement, de multidimensionnementy compris le powertrain», énumère le dirigeant, avantde passer chez Lotus en Allemagnepuis l’écurie française Ligier et enfinPSA Motorsport… chez ce dernier,Julien Ferrazzo a pris en charge dessystèmes décisifs pour la performancedu programme Dakar qui l’ont pousséà innover encore davantage.PRENDRE LE PARTI DEL’INNOVATIONAvec PSA Motorsport, CKP Engineeringa pu exploiter à 100 % sa vision dubureau d’études : « proposer des étudesmais aussi des prestations à haute valeurajoutée et à fort potentiel d’innovation,avec le soutien inconditionnel des équipesde Peugeot sport, précise Julien Ferrazzo.L’idée est de penser autrement ; c’estCKP Engineering a recours aux solutionsd’Altair, notamment pour du calcul dans lescompositesl’essence même de CKP Engineering,société qui investit près de 20 % de sonchiffre d’affaires en R&D chaque année ».L’entreprise née début février 2017ne se « contente » pas d’exécuter desprestations mais conçoit des ensemblescomplets – des véhicules par exemple –et d’innover, notamment avec le dépôtd’un à deux brevets par an, sans compterceux de ses clients.Exemple d’innovation et de réalisationssignificatives, un système detransmission du 3008 DKR PeugeotSport. « La complexité était de concevoirdes transmissions capables d’absorber detrès grands débattements, couplés à desmasses non suspendues très importantes(roue d’1m de diamètre) et un couplemoteur important ainsi que des terrainsaccidentés, avec des changementsd’adhérence et des contraintes extérieuresdifficiles (sables, environnement salin,Capture d’écran extraite du projet avec Hotititempératures élevées etc.) », précise JulienFerrazzo. Au total, un gain de 2 % derendement, une durée de vie augmentéeet maitrisée, 27 % plus légère tout enrépondant à toutes les contraintes !Autre sujet, l’anticouple de volant du3008 DKR, lequel est devenu au fildes développements (issus du bureaud’étude de Peugeot sport où CKPEngineering était intégré) une machineaux capacités hors normes, rivalisantsur tous les terrains avec les véhicules4x4 normalement avantagés par leurscapacités motrices supérieures. Lesvitesses de passage et de franchissementétaient telles que la direction et lessuspensions n’étaient plus en mesurede filtrer les remontées d’effort et lepilote subissait d’énorme retour dansle volant. L’idée d’inventer un système« anticouple » est issue du BE de PeugeotSport qui a confié cette étude à CKPEngineering. En utilisant les capacitésde développement, les moyens d’essaiset le partage des éléments de calculs etde simulation de Peugeot sport, « nousavons développé en six semaines unsystème opérationnel qui a depuis gagnédeux Dakar consécutif et fait l’unanimitédes pilotes ».En ce qui concerne Hotiti, une piècestructurelle reliant les suspensionsau moteur entièrement développéechez CKP Engineering, les objectifsétaient d’alléger la structure tout enESSAIS & SIMULATIONS • N°139 • novembre-décembre 2019 I27
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