Essais & Simulations n°139

DOSSIER
DE LA SIMULATION POUR L’AÉRO
Dans ce contexte de migration
chez Airbus avec le passage
des outils de pré et post-traitement
chez Altair, ce fut un sacré challenge
que j’ai apprécié relever.
gestion des demandes clients avec un maximum
de 48 h comme délai de réponse pour les cas les
plus compliqués, explique Marine Racollet. En
parallèle, j’ai poursuivi ma montée en compétences
pour devenir formatrice sur Altair HyperMesh et
HyperView spécifiquement pour le projet Airbus. À l’instant T,
plus de 1 000 personnes en interne ont été formées, représentant
une centaine de sessions ».
Marine Racollet,
responsable de l’équipe
support chez Altair
Marine Racollet,
en salle de formation
FAIRE CORRÉLER LES ESSAIS ET LA SIMULATION
NUMÉRIQUE POUR L’AMERRISSAGE D’URGENCE DES
HÉLICOPTÈRES
Dispensées sur deux ou trois jours, cinq formations différentes
ont été créées pour les équipes Airbus afin qu’elles puissent
directement manipuler au sein de l’environnement développé
et implémenté par Altair dans HyperWorks. « Les journées
de formation sont réalisées en démo-live, ce qui permet aux
utilisateurs de pratiquer en même temps que nous effectuons la
démonstration. Les formés repartent avec un certain nombre de
supports digitaux. Dans ce contexte de migration chez Airbus
avec le passage des outils de pré et post-traitement chez Altair, ce
fut un sacré challenge que j’ai apprécié relever étant novice dans
le secteur de la formation, je n’étais pas habituée à me retrouver
face à des salles remplies de personnes en attente d’informations
sur nos logiciels. Dans la majorité des cas, les retours ont été
très positifs. »
Angélique Jullien,
lead engineer
au sein de l’initiative
Aerospace et Défense
Depuis 2016, Angélique Jullien, Lead Engineer au sein de l’initiative
Aerospace et Défense, collabore entre autre avec Airbus
Helicopters autour du projet concernant l’amerrissage d’urgence
des hélicoptères. « De par mon poste, j’ai une vision globale des
projets Aerospace et Défense. Au-delà de la rédaction de l’offre,
du chiffrage et de la mise en œuvre du projet, notre rôle a été de
développer un modèle de vague (sous le logiciel Altair Compose)
et de mettre en données le modèle éléments finis de la maquette
hélicoptère pour ensuite en réaliser des simulations numériques
d’amerrissage de la maquette sur la houle. Sur l’ensemble des
essais réalisés (pas loin d’une centaine), nous en avons choisi cinq
représentatifs allant du cas le plus simple au plus complexe pour
réaliser des corrélations essais/simulations afin de définir une
méthode de modélisation robuste.»
L’équipe a notamment préconisé au client d’utiliser à minima la
version 2018 de Altair Radioss afin de bénéficier des derniers
développements qui comportaient des avancées technologiques
importantes. « Nous sommes extrêmement satisfaits des résultats
obtenus et de l’aide que
nous avons pu apporter
à Airbus Helicopters.
Par exemple, les mesures
Nous avons développé
un modèle de vague
puis simulé l’amerrissage
de la maquette d’hélicoptère
sur la houle.
de déplacement de la
structure du modèle
éléments finis sont très
proches de celles obtenues
lors des essais physiques.
Nous avons aussi cherché
à évaluer les efforts au
niveau des sangles des
52 I ESSAIS & SIMULATIONS • N°139 • novembre-décembre 2019