D'HANDWIERK JANUAR 2020

Für den Kunden ist das Autofestival nach wie vor der
beste Moment, um ein Auto zu kaufen. „Denn die
Konditionen sowie die Kredite sind sehr attraktiv,“
betont Phillipe Mersch, Präsident der Fédération de
la distribution automobile et de la mobilité (Fedamo).
Aber auch für die Autohändler ist das Autofestival sehr
wichtig, wird doch während den ersten zwei Monaten
des Jahres 30 bis 35 Prozent des Jahresumsatzes erzielt.
Vielzahl neuer E-Autos
Eines der großen Themen ist dieses Mal – wie könnte
es anders sein - die E-Mobilität. Hier bringen gleich
mehrere Autohersteller interessante Modelle auf den Markt
und treffen dabei auf Modelle die 2019 auf den Markt
gekommen sind. Etwa der ID.3, den VW bereits als „Golf
der Generation E“ umschreibt. Ihm folgen ähnliche Modelle
bei Seat und Skoda, zumeist mit SUV-Silhouette, sowie
ein Q4 e-tron bei Audi. In der gleichen Klasse treten zwei
elektrische Erstlinge aus Japan an: Honda startet mit dem im
Retro-Look gezeichneten Steilheck Honda E in die neue
Ära und bei Mazda soll der elektrische Geländewagen
MX-30 den Aufbruch signalisieren. Bereits 2019 kamen zum
Beispiel der Hyundai Kona und der Kia Niro auf den Markt.
Auch in der Liga unterhalb der Kompaktklasse kommen
die E-Motoren: Der PSA-Konzern elektrifiziert Opel Corsa,
Peugeot 208 und DS3, BMW schraubt einen Akkusatz
in den Mini. Der Smart wird mit dem Facelift künftig nur
noch als E-Auto angeboten und der technisch enge verwandte
Renault Twingo wird wohl auch zum Stromer.
„Eines der großen Themen ist dieses Mal die
E-Mobilität. Hier bringen gleich mehrere
Autohersteller interessante Modelle auf den Markt.“
Lösung für den Übergang
Solche elektrifizierten Modelle werden besonders von jungen,
aufgeschlossenen Kunden gefragt. Aber auch wenn Politik
sowie Umweltverbände auf den Wechsel auf emissionsfreie
E-Autos drängen, sind diese noch nicht alle soweit, um die
Anforderungen des Alltags abzudecken. So setzen die Hersteller
mittelfristig weiterhin auf Verbrennungsmotoren sowie auf
Hybrid / Plug-in -Antriebe.
Wie Mersch betont hat auch der Dieselmotor weithin seine
Berechtigung. Zwar ist dessen Marktanteil in den letzten
Jahren massiv zurückgegangen, beträgt aber aktuell noch
rund 42 Prozent der neu angemeldeten Pkws in Luxemburg
(2019). Dieser Anteil wird sich laut ihm mittelfristig in
dem aktuellen Bereich einpendeln. Denn trotz des negativen
Images des Diesel, „sind dank neuer technischer Entwicklungen
moderne Dieselmotoren der Euronorm 6d sauberer als
ein Benziner.“ Das bezieht sich auf den CO2-Ausstoß.
Bei den Stickstoffen seien aktuelle Diesel und Benziner auf
demselben Niveau.
Philippe Mersch ist Präsident der FEDAMO und Vorstandsmitglied der Fédération des Artisans
Entsprechend würden Dieselmotoren von der Autoindustrie
und dem Handel gebraucht, um die CO 2 -Bilanz zu verbessern.
Aus diesem Grund bieten einige Autohersteller auch Hybrid-
Motoren mit Diesel an. „Eine ideale Lösung, da auf kurzen
Strecken mit dem Elektromotor emissionsfrei gefahren wird
und auf langen Strecken ein Dieselmotor mit niedrigem
Verbrauch zum Einsatz kommt.“
Großes Potenzial von Hybriden
Immer öfter drücken Mildhybride mit 48-Volt-Technik den
Verbrauch der Verbrenner sowohl bei Diesel wie Benziner.
Oder die Fahrzeuge kommen als Plug-in-Hybrid und sollen mit
elektrischen Reichweiten von 30 bis 70 Kilometer die Brücke zum
Elektroauto schlagen. Auch die Aufbauten werden in zahlreichen
Baureihen grunderneuert.
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