D'HANDWIERK JANUAR 2020

MAGAZINE
THÉMATIQUE
Angehörigen gehen. Sie helfen ebenfalls, die erste schockierende
Nachricht zu begreifen und die ersten Stunden durchzustehen.
„Das ist sehr gut, für die Hinterbliebenen, denn sie bringen
ebenfalls Zeit mit und kümmern sich“, sagt Thierry Graul.
Die Bestatter-Branche
Er selbst arbeitet in einem Familienunternehmen, das es
seit fünf Generationen in Luxemburg gibt. Dabei war sein
beruflicher Werdegang nicht von Anfang an klar, denn
Thierry Graul hat Hotelmanagement gelernt. Er berichtet:
„Ich war in der Hotellerie tätig. Ich habe mir als Jugendlicher
und junger Erwachsener keine großen Gedanken gemacht,
den Betrieb zu übernehmen. Aber dann kam mein Vater
ins Rentenalter und es stand in der Familie die Frage
im Raum, wie und ob es weitergehen solle. Ein Jahr lang habe
ich mir das überlegt und schließlich beschlossen, unser
Bestattungsunternehmen zu führen.“ Schließlich fügt er hinzu:
„Es ist auf jeden Fall ein abwechslungsreicher Beruf, keine
Situation gleicht der anderen. Manchmal kommt man natürlich
an seine Grenzen, wenn beispielsweise ein Kind oder ein
Jugendlicher verstorben ist. Das geht an keinem vorbei“,
so Thierry Graul nachdenklich.
Um solche und ähnliche Situationen zu verarbeiten, sprechen
die Bestatter sehr viel untereinander. „Es ist für uns ein
Ehrenkodex, dass wir, außerhalb unseres Berufsstands,
nichts weitergeben, was wir bei unserer Arbeit erleben.
Das sind für die Menschen sehr intime Situationen und da
ist für uns selbstverständlich, dass wir darüber Stillschweigen
bewahren“, so der Verbandsvorsitzende.
Nachwuchssorgen hat die Bestatterbranche weniger, weil
die meisten Bestattungsunternehmen Familienunternehmen
sind. Wenn Personal gesucht wird, sind oft mehr weibliche
als männliche Bewerber dabei. „Das wundert mich ein wenig,
weil es ja teilweise ein schwerer Beruf ist.“ Was hilft, in diesem
nicht einfachen Beruf zu bestehen, ist nach Auffassung von
Thierry Graul, wenn man im Rettungsdienst tätig war.
„Da hat man schon einiges gesehen. Wenn der Rettungsdienst
kommt, gibt es noch Hoffnung, wenn wir kommen, gibt
es keine mehr“, fasst er zusammen, der selbst einige Jahre
im Rettungsdienst gearbeitet hat. Bestatter ist bis jetzt noch
kein Ausbildungsberuf, aber es gibt Fortbildungen, wie
die hygienische Grundversorgung beim Verband der
deutschen Einbalsamierer, bei dem es darum geht, eine Person
herzurichten, beispielsweise nach einem Unfall.
Der Bestatter Verband
Die Luxemburger Bestatter arbeiten momentan noch auf
einer Gesetzesbasis von 1913. Thierry Graul meint: „Wir vom
Verband sind momentan dabei, Vorschläge zu machen, damit
ein neues Gesetzt in den folgenden Jahren, hoffentlich für 2021,
in Kraft treten kann, das auf die heutigen Verhältnisse
abgestimmt ist. In dem jetzigen geht es noch um den Transport
von Verstorbenen mit dem Zug und Kutschen. Zudem ist
von Krankheiten wie Typhus die Rede und wie wir uns
verhalten müssen, um deren Ausbreitung zu verhindern.“
Er ergänzt: „Würden wir uns danach richten, würde
das Krematorium in die Luft fliegen.“
Vieles hat der Verband in den vergangenen Jahren auch schon
erreicht: Ist beispielsweise jemand in der Stadt Luxemburg
verstorben, durften die Bestatter die Person einsargen, aber
„Die Menschen sollen wissen, was wir für sie und
die Gesellschaft leisten.“
anschließend kam ein Wagen der Kommune, die den
Transport übernommen hat. „Das haben wir ändern können,
denn es war sehr umständlich.“ Zudem haben sie ihren
Mitgliedern die Arbeit erleichtert, indem sie einige
Informationen auf dem internen Bereich ihrer Internetseite
veröffentlicht haben.
Wenn es Probleme gibt, zwischen Bestattern und anderen
Institutionen, treten sie vermittelnd auf. Zudem hat der Verband
internationale Kontakte und weiß über Neuerungen im Bestattungswesen
sehr gut Bescheid. „In den Niederlanden und der
Schweiz werden momentan Folien benutzt, in denen eine
Leiche luftdicht verschlossen werden kann, zum Transport.
Diese Folie soll den Zinksarg ersetzen. Dies ist sehr viel
kostengünstiger als in einem Zinksarg, wegen des Gewichts.
Bei Rückführungen mit dem Flugzeug oder wenn die Strecke
länger ist als 650 Kilometer, braucht man das.
Wichtig ist dem Verband, dass alle Mitglieder für einen
gemeinsamen Codex stehen, der nach außen hin sichtbar ist.
„Die Menschen sollen wissen, was wir für sie und die
Gesellschaft leisten.“, schließt der Verbandschef.
Fédération des Artisans
j.lelong@fda.lu
www.fda.lu
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