Dynamisme 204 xp - Union Wallonne des Entreprises

Transport et logistique
Philippe Delaunois : «pas de concurrence stérile»
Propos recueillis par Madeleine DEMBOUR
|| LE HAINAUT EN 2007
La Wallonie et le Nord de la France, voisins et très proches à une échelle européenne et mondiale, ont choisi le
Transport et la Logistique comme thème de développement prioritaire. N’y a-t-il pas là un risque de surenchère ?
Dynamisme Wallon a posé la question à Philippe Delaunois.
Dynamisme Wallon : Vous présidez le
pôle Transport et Logistique du Hainaut
qui regroupe 357 entreprises. Quel est
votre appréciation générale sur ce secteur ?
Ses possibilités de développement ?
La place spécifique du Hainaut au sein
du secteur ?
Philippe Delaunois : Je veux mettre en
avant le fait que le Hainaut est véritablement
attractif. La province présente des infrastructures
performantes, aussi bien terrestres
qu’aériennes. Elle dispose de 3 des 6 principaux
parcs logistiques wallons ; elle est
aussi la première en superficies de stockage
– plus de 1,1 millions de m 3 - et deuxième
en indice d’attractivité (coût du travail, systèmes
de transport, accessibilité, force de
travail). Au sein de la Wallonie, nos actions
s’inscrivent dans la logique des 5 pôles de
compétitivité définis dans le cadre du Plan
Marshall, l’un de ces 5 pôles étant «Logistics in Wallonia».
Il y a quelques semaines vous présentiez le plan d’actions
2007, qui comprend un grand volet transfrontalier.
Quels en sont les éléments concrets, notamment
au niveau de futurs événements ou séminaires ?
Des relations seront nouées ou approfondies avec différents
opérateurs tels le Club Logistique et Transport du
Nord–Pas de Calais, la CCI de Valenciennes, les ports
autonomes, I-Trans, etc. Par ailleurs des visites d'installations
portuaires, d'infrastructures logistiques, etc.,
seront organisées en Belgique ou côté français.
1. Mise à jour de la base de données transfrontalière de
la sous-traitance pour le secteur T&L : ce type de base
de données avait été réalisée dans les années 90 par
le Bureau de Développement transfrontalier des
Entreprises. Il mettait en relation donneurs d'ordres et
sous-traitants belges et français.
2. Organisation d'un évènement de rencontre transfrontalière
de type B to B: cet événement constitue le prolongement
du point précédent. Il a pour objectif de
mettre en relation donneurs d'ordres et sous-traitants
belges et français mais aussi des acteurs belges et
français intervenant dans la filière T&L.
3. Des séminaires spécialisés et/ou ateliers ayant pour thèmes
la fiscalité transfrontalière, l'innovation dans le domaine
de l'organisation logistique, les aspects juridiques liés aux
contrats internationaux, etc., seront organisés.
Philippe Delaunois : "les pénuries
d'emplois chez nous et en France
sont les mêmes. N'y a-t-il pas là
une réflexion à avoir sur un plan
transfrontalier ?"
Les Français de la région Nord-Pas de
Calais sont structurés en pôle de compétitivité
(I-trans). Cela veut dire que
la Wallonie et nord de la France ont
choisi le transport et la logistique
comme thème de développement
prioritaire. Comment peut-on lire cela ?
Comme un signe de compétitivité
accrue entre les régions (tout le
monde met les mêmes atouts en
avant) ? Ou plutôt comme un gage
de complémentarité (possibilité de
travailler ensemble) ? Ou un peu
des deux à la fois ?
Il est tout à fait normal que la Wallonie
et le Nord de la France, voisins et très
proches à une échelle européenne et
mondiale, aient choisi le T&L comme
thème de développement prioritaire, de
par leur situation géographique, les axes
autoroutiers, les voies d'eau dont ils disposent, l'accès à
la mer, etc.
Il est évident qu'il existe une certaine compétitivité entre
les régions. L'objectif des rapprochements actuellement
entamés, notamment avec I-Trans, sera de plutôt faire de
nos concurrences des complémentarités permettant
ensemble d'avoir un maximum d'atouts pour attirer des
investisseurs et développer ce secteur sur le transport.
A titre d'exemple, les pénuries d'emplois chez nous et en
France sont identiquement les mêmes. N'y aurait-il pas là
une réflexion à avoir sur un plan transfrontalier?
Avec l'ouverture du canal Seine–Nord–Europe (ndlr : voir
page ) et le développement d'une immense plate-forme
logistique à Cambrai, il y a tout intérêt à examiner
Français et Hainuyers, et même Wallons ensemble, quels
sont les investissements prioritaires à réaliser de part et
d'autre de la frontière afin de ne pas créer de concurrence
stérile mais, comme je le disais précédemment,
plutôt une saine complémentarité.
Une réflexion est d'ores et déjà
entamée en vue de proposer, ensemble avec I-Trans et
d'autres partenaires, et le Pôle Transport & Logistique du
Hainaut et Logistics in Wallonia, un projet Interreg IV
(Objectif III) visant à faire aboutir ce type de réflexion. ||
Plus d’infos ?
www.focus-on-logistics.be
Dynamisme wallon Avril 2007
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