Élet & Stílus 2019. Téli szám

VÉGLETEK HARCA
autók világa
Az idén teljesen megújult Corolla két változatát tettük próbára, a belépő szintű
motorral szerelt kombit és a 180 lóerős sporthibridet. A cím nem véletlen.
AToyota 2019-ben hét új típust
dobott piacra, köztük a teljesen
megújult Corollát. A modellcsaládon
belül találhatók eltérések: a két autó
hossza között 28 cm a különbség - a
kombi javára -, de ennél lényegesebb,
hogy a hátsó lábteret nagyban befolyásoló
tengelytávolságban is 6 centi
az előnye. A nagyobb méretek miatt a
hátsó ülésen a térdeknek több hely jut.
Műszaki érdeklődésűek értékelni
fogják, hogy a belépő szintű turbómotor
négyhengeres, és a kézzel
kapcsolható váltó pedig meglepően
pontosan kapcsolható. A karosszéria
rendkívül szilárd és még az alapmodell
vezetésébe is bele lehet látni
a sportosságot. Ez az erőmű azoknak
javasolt, akinek csak közlekedni kell
az autó, és a dinamika terén nincsenek
nagy igényeik. Az alacsonyság és
a sportosabb külső ellentételezi a megpakolt
autónál jelentkező erőhiányt.
A japánoknak úgy látszik, előbb-utóbb
átmegy az európai vásárlók panaszkodása.
Ennek tulajdonítható, hogy
megérkezett a kétliteres motorral szerelt
hibridtechnika, aminek az összteljesítménye
180 lóerő. A villanymotor
202 Nm-t produkál, amihez
csatlakozik a benzinmotor
190 Nm-es értéke. Így
az erővel és a gyorsítással
nincs gond. A sporthibriddel
érkezett az előre leprogramozott
sebességeket tartalmazó e-CVT
váltó. Ennek legfőbb pozitívuma, hogy
megoldották vele az erősebb gyorsításkor
felpörgő motor problémáját.
Szerencsére az autó éhezni sem felejtett
el: a hideg ellenére 5,5 liter körüli
fogyasztást is mértünk. A változást
jelzi, hogy fordulatszámmérő került a
műszerfalra, így jól látható, hogy autópálya
tempónál kétezer körül pörög
a motor, akár egy dízelnél.
Az új Corollák formaterve
nagyságrendekkel
izgalmasabb az elődöknél,
ez az utastérre is
vonatkozik, de az Alfákra jellemző
szenvedélyt ne keressünk benne. Az
ötajtós karosszéria az eltérő színű tetővel
már sport modellnek tűnik, amihez
úgy látszik, a rugózást is hangolták. A
kombi rugózása a mindennapokban
élhetőbb és jobb a hazai utakra. Az
ötajtós másik hátránya, hogy a csomagtartója
330 literes, a kombinál ez
az érték 520, szerencsére ez a változat is
rendelhető az erős hibrid rendszerrel.
TOYOTA COROLLA 2,0
HYBRID SELECTION
HOSSZ/SZÉL./MAG.:
4370/1790/1435 mm
MOTOR: 1987 cm 3 , + villanymotor,
összteljesítmény: 180 LE/6000
GYORSULÁS (0-100 km/h): 7,9 s
Ár: 9 780 000 Ft
(Alapár: 8 210 000 Ft)
TESZTAUTÓ: Toyota Motor
Hungary
BENEDEK ATTILA